其他品牌,今年第一季度,宾利在中国市场交付了474辆汽车,同比增长17.99%;大众商用车在华销量同比骤增41.5%至586辆;西亚特在华销量为539辆,该品牌3月初步进入中国市场,尚在重点建设经销网络;兰博基尼在华销量为84辆。
增速放慢
尽管大众汽车集团在中国市场销量仍然维持两位数比例增长,但3月份增速较前两个月平均水平有所放缓。
1、纵向比较
大众汽车集团1月份在华销售了298,300辆汽车,在2012年1月份208,200辆的基础上,同比大幅攀升43.3%。2月份,大众集团因季节因素在华销量增速不及1月,从189,300辆同比增长10.1%至208,400辆。前两个月,大众在华累计销量从397,500辆同比提升27.5%至506,700辆。
大众集团3月在华销量同比增幅低于1月、前两个月平均水平,仅略高于受到长假拖累的2月增速。
但中国市场占据大众汽车集团全球销量的比例仍然在不断上升,这与欧洲车市整体下滑存在关联。3月大众全球销量从864,400辆同比微增0.2%至862,700辆,在华销量所占比重从27.4%提高到30.4%;第一季度销量从216万辆同比增长5.1%至227万辆,在华销量所占比重从29.3%提高到33.9%。
2、横向比较
大众3月在华销量增速慢于中国乘用车市场整体水平。根据中汽协公布的数据,3月份中国乘用车销售158.55万辆,环比增长42.60%,同比增长13.25%,高于大众3月在华销量的同比增幅11.0%。
而2月份和前两个月累计销量,大众在华增速超过整体水平。
1月,中国乘用车共销售172.55万辆,环比增长17.95%,同比增长48.68%,高于大众的增幅43.3%。
2月份,在季节因素的作用下,中国乘用车销售111.19万辆,环比下降35.56%,同比下降8.34%。当月大众在中国市场领涨,从189,300辆同比增长10.1%至208,400辆,和整体车市下滑的局面形成对比。
前两个月,中国乘用车销量283.74万辆,同比增长19.53%,低于大众27.5%的同比增幅。
第一季度,乘用车销量442.31万辆,同比增长17.21%,仍然低于大众的21.3%增幅。
彭博社在报道有关大众在华销量时,提及大众DSG召回事件,但未明说是否和大众在华销量增速放慢有关。