8月公司汽车产量1.09万辆，同比下降34.53%；销量1.02万辆，同比下降34.72%。

1-8月，公司累计汽车产、销量分别为13.11万辆、12.61万辆，同比均降逾两成。

其中，夏利系列8月份产量7020辆，本年累计产量10万辆，同比下降26.7%；威系列8月份产量3910辆，本年累计产量3.11万辆，同比下降24.5%。夏利系列8月份销售7323辆，本年累计销售10.16万辆，同比下降20.6%；威系列7月份销售2877辆，本年累计销售2.45万辆，同比下降39.3%。

在2011年10月之前，公司产销量一直保持不错的成绩，在自主品牌乘用车里表现亮眼。但继10月产销出现了较大幅度的下降后，下滑态势一直延续，今年1月、3月销量更是呈现4成左右的降幅。

在4—7月，一汽夏利将降幅收窄至20%左右，但是8月，降幅再度扩大至逾三成。这一成绩在乘用车市场整体表现尚佳的大环境中显得尤为黯淡：根据中国汽车工业协会发布的数据，今年8月，我国乘用车共销售121.89万辆，同比增长11.30%。1-8月，乘用车共销售995.40万辆，同比增长7.98%。

在销量和市场份额普遍出现大幅下滑的行情中，一汽夏利在8月27日发布的今年上半年财报中却显示，公司上半年实现净利润9024.59万元，同比增长96.05%。

遗憾的是，公司业绩的增长与主营业务并无多少关系。根据半年报显示，公司业绩同比上升的主要原因是公司参股的一汽丰田产销量较去年同期增加，向公司贡献的投资收益较去年同期大幅增长所致。

（夏利 8月份 销量 同比下降）