近日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）公布今年2月动力电池月度数据。数据显示，该月我国动力电池装车量较去年同期大幅上涨，其中磷酸铁锂电池装车量增长十分迅猛。
整体上涨，磷酸铁锂与三元差距进一步拉开
2月我国动力电池装车量达到13.7GWh，同比增长145.1%，环比下降15.5%。这与2月新能源汽车整体销量情况相对应。据中汽协数据，2月我国新能源汽车销量达到33.4万辆，同比增长1.8倍，环比下滑22.7%。据悉环比下滑主要受春节因素影响。
产量方面，2月我国动力电池产量共计31.8GWh，同比增长236.2%，环比增长7.1%。这与2月新能源汽车整体产量情况不完全一致。据中汽协数据，2月我国新能源汽车产量达到36.8万辆，同比增长2倍，环比下降18.6%。这一定程度说明，动力电池厂商正在积极备货。
另值得注意的是，2月三元电池装车量共计5.8GWh，同比增长75.6%，环比下降19.9%；磷酸铁锂电池装车量共计7.8GWh，同比增长247.3%，环比下降12.3%。产量方面，2月三元电池产量11.6GWh，占总产量36.6%，同比增长127.2%，环比增长7.6%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，占总产量63.1%，同比增长364.1%，环比增长6.7%。
由此可见，磷酸铁锂装车量及产量继续超出三元电池，且增速较三元电池明显更高。正因如此，相较1月，二者差距进一步拉大。这也再次证明了，随着新能源汽车市场的持续景气以及各大厂商的加速推进，磷酸铁锂电池应用正在加速。
回顾此前，2018至2020年间，由于补贴政策的倾向性，三元电池占比一直高于磷酸铁锂电池。不过自2021年以来，受益于技术迭代、成本优势及补贴退坡，车企及电池企业给予不同定位车型配备不同动力电池，磷酸铁锂电池装机开始加速。
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