大家都知道大众是全球老牌汽车制造企业，在汽车制造领域拥有很高的声誉，目前大众旗下有多个汽车品牌，既有中低端的大众、斯柯达，也有保时捷、奥迪等豪华品牌，另外还坐拥兰博基尼、布加迪、宾利等超豪华品牌。
而且目前大众集团的汽车销量也位居全球前列，2020年大众集团汽车总销量达到930.54万辆，位居全球第二，仅次于丰田的952.84万辆。
不过尽管大众整体汽车销量屈居第二，但是他们也有亮眼的地方，那就是新能源汽车，2020年大众新能源汽车交付达到231600量，这个交付量是2019年的三倍多。
可能是看到新能源汽车良好的销售势头，以及良好的发展前景，所以大众目前的战略重心正在逐渐向新能源汽车转移。
前几天，大众公司主管乘用车销售的克劳斯·策尔默（Klaus Zellmer）在接受《慕尼黑信使报》采访时说，大众汽车“将在2035年停止在欧洲生产和销售内燃机车型，以在2050年达成全面碳中和”。
另外，克劳斯.泽尔默还提到“在欧洲市场，我们将在2030年将电动车的销售份额推高至70%”。
大众集团对这个目标其实也是充满信心的，比如最近几年他们推出的ID.3就表现不足，2020年ID.3在欧洲几个市场销量直接打败了特斯拉model3，成为2020年当地最热销的电动车。
而大众集团之所以在积极转型，主动拥抱新能源汽车，这里面除了新能源汽车潜在的巨大消费市场之外，还跟欧洲对燃油车的政策有很大的关系。
目前欧盟多个国家已经制定了淘汰燃油车的时间计划表，挪威政府在2017年的时候就提出计划，到2025挪威乘用车和轻型货车的销售应为0排放；
而丹麦则设定到2030年停止销售新汽油和柴油汽车，到2035年禁售混合动力汽车；
冰岛计划到2030年后禁止注册新的汽油和柴油汽车；
爱尔兰计划于2030年立法禁止销售新的化石燃料汽车；
荷兰计划最晚于2030年实现新售乘用车100%无排放；
英国则计划在2035年淘汰燃油汽车；
西班牙计划在2040年实现100%销售电动乘用车；
虽然目前德国并没有出台计划什么时候淘汰燃油车，但在欧盟碳中和指标的压力之下，我相信德国最终也会逐渐淘汰燃油车的。
当然除了欧盟各国制定燃油车淘汰计划表之外，实际上全球其他国家也推出了类似的计划，虽然我国没有制定具体的措施，但是我国有部分城市已经在逐渐实施燃油车淘汰计划行动。
目前在北京，上海，广州，深圳等一些大城市公交车、物流车以及出租车已经开始逐渐实现全面新能源化。
而海南在2018年出台的《海南省大气污染防治条例》，相关负责人在讲话的时候曾经表示海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。
从目前各地的相关规划来，未来10年之后，新能源汽车将会占据汽车消费市场的主要份额，到时传统的燃油车将会被逐渐淘汰掉。
届时不仅新增的汽车销量将会以新能源汽车为主，而且到时也会有大量的换车需求，这些传统燃油车更换为新能源汽车，也会带来大量的市场空间。
按照新能源这种发展趋势来看，未来跟新能源汽车有关的相关上下游产业链都将是获利的一方，特别是在行业内有一定影响力的企业将会受到大家的追捧。
这一点可以从我国一只明星股最近的表现看出来。
要说最近一段时间A股最热闹的是哪一只股，相信大家都会想到是宁德时代，宁德时代上市三年多时间，股价已经从25.14元飙到现在的524.23元，涨幅高达19.8倍，如果一个人在宁德上市的时候购入10万块钱，现在已经变成了200万以上，这简直是妖股当中的妖股。
而宁德时代股市表现之所以这么亮眼，主要是它跟新能源有关，作为新能源汽车电池的代表之一，宁德时代在汽车电池领域有较大的竞争力，这是支撑他们市值上涨的重要原因。
而大家之所以纷纷看中宁德时代，以及说是看中这个企业，还不如说看中的是这个行业未来巨大的发展空间。
尽管目前汽车市场份额仍然比较小，新能源汽车销量占整体汽车销量比重只有5.4%左右（2020年我国汽车全年销量2531.1万辆，其中新能源汽车全年销量136.7万辆，占比5.4%），但是新能源汽车未来的发展前景非常乐观。
目前制约新能源汽车发展的主要有几个因素，一个是电池的续航里程，一个是充电速度，还有一个是充电桩的普及面。
如果未来新能源汽车续航里程能够达到1000公里以上，甚至更高的水平；充电速度能控制在20分钟以内；全国乡镇级以上行政地区充电桩普及率能够达到90%以上，那新能源汽车将会有更好的销售空间。
从新能源汽车的这种发展前景以及发展趋势来看，这给大家指明了一个方向，未来不管是创业还是投资，尽可能的向新能源汽车领域靠拢，这样大家才能从这个大蛋糕当中分到一杯羹。
当然这是一个长期过的过程，能不能获益最关键还要看大家是否耐得住寂寞。
(关键字：大众 新能源)