去年下半年开始，新能源汽车进入快速发展期。今年2月，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）给出今年国内新能源汽车批发量将达200万辆的预测。不过，新能源车市的高增长势头远超乘联会预期。
5月新能源车销量同比增186.1%
数据显示，今年5月，新能源乘用车批发销量达19.6万辆，环比增长6.7%，同比增长高达174.2%。其中，纯电动汽车批发销量为16.2万辆，同比增长186.1%；插电式混动汽车批发销量为3.4万辆，同比增长128.5%。
今年前5个月，新能源乘用车批发销量为85.7万辆，同比增长253.3%。同时，新能源汽车渗透率达9.4%。面对新能源汽车销量的大幅度增长，乘联会调整全年销量预期，预计今年新能源汽车批发量将达240万辆。这意味着，4个月时间，乘联会对新能源汽车销量预期提高了40万辆。
高低端车型市场持续走强
乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车走势较强是高低端车型市场持续走强的结果，尤其是入门级新能源汽车总体走势平稳。数据显示，今年5月A00级新能源汽车批发销量为5万辆，份额占纯电动汽车整体的31%。
不仅A00级车型，高端市场的增长也成为拉动新能源车市持续走高的因素之一。崔东树表示，高端新能源汽车持续走强，体现出换购群体对换购高端电动汽车的强烈意愿，高端车型需求增强。
充电桩产业发展利好
近日，国家发改委、国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》（下称意见稿）提出：将符合条件的充换电设施以及配套电网建设与改造投资，纳入新基建专项债券和中国清洁发展机制基金支持范围。由国家开发银行等金融机构通过多种渠道，为充换电设施建设提供长期低成本资金。鼓励保险机构开发适合充换电设施的商业保险产品。
一直以来困扰充电桩运营的资金问题和折旧问题有望得到解决。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出的，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。然而事实上，18、19、20年新能源汽车占比稳定在4.5%左右，每年微幅增加。截止到2020年10月新能源汽车累计销量占汽车销量仅为4.57%，那么未来5年仍有4.37倍左右的增长空间，年化增速达到34%左右。
按照设计目标，加总推算得到2025年新能源车保有量约为1500-1600万辆左右，保持3：1左右的桩配比，1500万对应500万充电桩（总量），目前150万，5年新增充电桩空间约为350万台。
从充电联盟17年以来的充电桩建设数据来看，18、19和20年至今的新增充电桩累计同比增速分别为74.22%、56.89%以及30.94%，所以下一个五年充电桩行业有望迎来增速拐点。
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