通用汽车已经发布了有关其下一代Ultium电池的更多细节，包括锂金属（Li-metal）技术计划，以提高性能和能量密度。这家汽车制造商宣布已与MIT分拆的SolidEnergy Systems（SES）签署了一项协议，该公司将开发原型锂金属电池，其容量几乎是当前锂离子电池的两倍。
提醒一下，锂金属电池用锂金属代替了碳阳极，从而使电池更轻巧，功能更强大。该技术面临的挑战是增加的电阻和倾向于在阳极上形成的“树枝状”灯丝，从而使电池短路并发热。
以前的锂金属电池只有在加热到175华氏度时才能工作，但是SolidEnergy开发了一种用于锂金属箔的电解质涂层，该涂层在室温下可以工作。该公司还创造了一种具有较低电阻的不易燃液体电解质，当与锂金属接触时不会产生树枝状晶体。利用这些进步，该公司开发出原型电池，其存储容量与锂离子电池的存储容量相同，仅为一半。该公司还开发了AI驱动的电池管理软件，旨在优化EV性能和安全性。
通用汽车在2015年投资了SES，此后一直与该公司保持着“紧密的合作关系”。这家汽车制造商本身拥有49项与锂金属相关的专利（还有45项正在申请中），并于去年展示了自己的锂金属电池，今天说，它已经完成了150,000辆初始原型的模拟测试里程。
作为新开发协议的一部分，“通用汽车和SES计划在马萨诸塞州沃本建立一条原型生产线，以在2023年之前生产大容量的预生产电池。”它说，能量密度的增加可以提供比当前尺寸相似或较小包装中的可比电池更大的容量。这可以帮助它减轻车辆的重量和尺寸，同时为其他技术腾出空间。
通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）表示：“有了这种下一代的Ultium化学物质，我们相信我们正处于能源密度和成本上千载难逢的改进时代。这两个领域都有更大的改进空间，我们打算在这个领域比其他任何一家公司更快地进行创新。”
通用汽车的第一代Ultium电池并未对当前的电池技术做出任何重大改进，但与Ultium电机技术一起，它们代表了GM的电动汽车的未来。该公司计划在今年晚些时候推出其首款基于Ultium的电动汽车，首先是Cruise Origin班车，然后是凯迪拉克，悍马和其他品牌的电动汽车。下一代Ultium电池技术还有很长的路要走，但是随着我们对任何新电池技术的了解，一路走来未来可以期待。
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