就在上周，长安汽车董事长朱华荣称，顺应时代的发展和用户的需求，携手华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，"不久之后就会和大家见面。"
华为入局新能源车领域对整个行业都有比较大的振动，这次联手长安、宁德时代势必将会有一番大作为。试想，华为负责智能系统，宁德时代负责电控系统，长安负责整车设计，三方强强联合，发挥各自优势，比那些造车新势力看上去要靠谱的多，没准整个行业又要洗牌了。
那么问题来了，华为联手长安之后，那智能汽车或者说新能源车的投资机会是不是就来了呢？
目前的情况来看已经很明朗了，软件定义汽车的新时代已经来临，其中新一代汽车三化（电动化、智能化、联网化）是关键。电动化暂时走在最前沿，但预期未来自动驾驶汽车60%的价值将来源于软件，而目前软件价值占比仅有10%左右，仍有很大的前进空间。
所以说，这本身就是未来的一条好赛道，随着越来越多的车企与互联网巨头跨界合作，我国智能网联汽车产业将驶入快车道。智能网联汽车产业经历了10年摸索，产业路径逐渐清晰，产业前景渐明。传统汽车向智能汽车发展的趋势是非常确定的，投资就要投确定性高的，智能汽车发展空间巨大。
至于投资机会，我个人觉得，对于专业机构，以及有相关知识储备的投资者而言，可以通过研究有针对性的布局。而对于普通投资者而言，要想投资这个领域，要么将资金托付于相关基金，要么等待行业格局明朗过后，聚焦少数龙头企业，享受市场份额不断提升巩固自身地位的那个时段的机会。
不过，我要提醒大家，落后一点的国企整车厂还有点想象空间，但是汽车零部件产业链没有利好。他们现在干的将来华为都要替代掉，像中科创达虽然有合作，将来华为自己做了肯定要剔除掉供应链，只有边边角角内饰结构件这些还可以跟华为合作，智能座舱芯片模组什么的都靠边，自己的产品自己多少技术含量在里面心里还是有点数的。
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