比亚迪一直都是磷酸铁锂动力电池全球最大的出货商，也就是说，在磷酸铁锂电池的技术储备上，比亚迪可以说是全球领先的，从这个角度出发，比亚迪一直坚持走磷酸铁锂电池路线是完全符合商业逻辑的。这几年，绝大多数的新能源车型，包括比亚迪自家生产的新能源车型，为了能够迎合国家新能源汽车补贴政策的需求，基本都搭载了能量密度更高的三元锂电池，那么问题来了，为什么比亚迪还会一直生产磷酸铁锂呢？答案很简单，除了新能源乘用车业务之外，比亚迪还有一块非常核心的业务：电动大巴。比亚迪生产的电动大巴车，还是非常具有竞争力的，甚至能够出口到全球很多地方，包括日本，欧美各国等。这些大巴基本都是搭载的磷酸铁锂电池。
最近，不仅仅是比亚迪，其实还有很多其他新能源主机厂都对外宣布，后续生产的新能源车型，会搭载磷酸铁锂动力电池。包括国产特斯拉Model 3，北汽 EU系列以及欧拉R1，后续车型都会有搭载磷酸铁锂动力电池的版本。
那么为什么磷酸铁锂动力电池会重返新能源乘用车的舞台呢？小编觉得，主要原因有以下三点。
1. 磷酸铁锂动力电池本身的产品特性决定，包括更强的安全稳定性和更高的使用寿命；
2. 能量密度得到提升，同时补贴存在退坡预期，对于续航里程和能量密度的政策要求放宽；
3. 整体磷酸铁锂动力电池价格要明显低于三元锂动力电池。
正是由于以上三个原因，才推动了这些新能源主机厂陆续选择重新搭载磷酸铁锂动力电池。
不论是产品的安全稳定性，还是循环使用寿命，磷酸铁锂动力电池相较于三元锂电池都是有很大的产品优势，同时，现阶段来看，磷酸铁锂动力电池的价格相对又更加便宜，在补贴存在退坡甚至取消预期的情况，越来越多的新能源主机厂选择重新搭载磷酸铁锂动力电池就完全可以理解了。比亚迪自身磷酸铁锂技术储备加上富裕的产能规模，继续坚持走磷酸铁锂路线就更加合乎情理了。
(关键字：比亚迪 磷酸铁锂电池)