随着奥迪e-tron量产发布，德国三大豪华品牌车企仅差宝马的VisioniNext车型还未正式发布。不过在未来24个月之内，奔驰EQC、奥迪e-tron以及还未发布的宝马VisioniNext都将进入生产阶段。于此同时，国内的恒大、宝能、滴滴等众多企业也纷纷向新能源汽车领域转型。然而新能源汽车市场接受度究竟如何，未来能为出行缓解多少压力仍属未知。
主机厂纷纷出手，竞争趋向白热化
除了蔚来电动汽车在美国闪电上市，各大车企及互联网企业也接连对外展露新动向。小鹏电动汽车年底量产交付，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团成立,预计FF十年后产能达500万辆，宝能汽车与博世针对电动汽车，自动驾驶等领域签署战略合作协议，时空电动汽车公司获滴滴出行战略投资……
一时间“新能源汽车”不仅成了各大企业争相角逐的市场，还引发了用户对新能源汽车能否缓解出行压力的热切关注。
政策红利逐渐消失，新能源汽车应用道阻且长
然而，区别于传统燃油车一百多年的发展进程，新能源汽车的发展历程还很短，目前硬件技术尚未完善。如充能问题，相比于燃油车只需几十秒就能加满一箱油，新能源汽车充能较为缓慢，尤其是电动汽车，快充也需一小时左右，慢充则需数小时。此外，还有新能源汽车各项部件的“寿命”问题，以电动汽车为例，其电池是最为关键的核心部位，不仅事关充能时长、续航里程等关键性能，而且占据着一辆车很大的价值，如果寿命到期或损坏，更换成本也很大。这些技术问题，是新能源汽车未来面临的极大挑战。
与此同时，在新能源汽车面世之初，免摇号直接上牌的政策为限行限购城市带来了新的选择。而这种热度也将逐渐降低。8月9日，北京市小客车指标办发布本期摇号数据。据测算，新申请者或将7年后才能排到新能源指标。从今年起，新能源汽车政策正在逐步弱化，预计将在2020年全面退出，同时汽车本身的续航与充能时间、核心部件寿命及更换成本等，已然成为用户理性购买决策时绕不开的因素。
为此，许多专家认为新能源汽车产业的成熟与应用道阻且长，远水不解近渴且前景不明。缓解当前出行难，还是要采取“租购并举”的方式。除了购置新车解决出行的方式外，当下汽车租赁市场也是备受用户青睐。用车出行需求的旺盛促进了我国汽车租赁市场的火爆，近年，行业一直处于快速增长的大发展时期，无论从技术还是服务都更为完善。
以租代购，降低企业用车风险
以国内租车领域的巨头企业首汽租车为例，当前首汽租车自有车队规模已超过7万辆，开通国内服务城市79个、门店及网点1100+，境外覆盖140多个国家、3700个站点。庞大的全国直营网点支撑下的“按需购置”、“一地签单、全国用车”等长租业务模式，最大限度满足了客户在车辆使用个性化、快捷性等方面的要求，极大减少沟通成本。无论是企业的本地租车业务，还是异地差旅用车的需求，首汽租车均能轻松解决。
此外，同时，首汽租车全国门店直营，统一费用标准，可通过全国统一费用结算中心结算，节省了全国性企业在各地分别招标、结算等流程和成本。
此外，对于有车辆管理需求的企业而言，首汽租车的Mr.Car平台可以将企业自有车辆和租赁车辆统一录入系统，统一管理调度，做到用车从审批到使用的全程可视化，实现车辆的管理、预定、管控等环节的公开透明，提升车队运行效率。同时，Mr.Car也内置了定位系统，可以对车辆进行实时追踪、行驶轨迹记录和回放、设定自定义电子围栏、车况实时监测和异常报警等一系列监控管理措施，全面监督公务用车的行驶路线、行驶范围、行驶时间、行驶状态、油耗等问题，出现用车隐患时实时提醒，透明监管，降低用车成本。
随着时代的发展，人们用车出行需求必然会愈发复杂。相信无论是新能源汽车还是汽车租赁都难以满足用户的全部需求，唯有两者相辅相成的“租购并举”模式才能有效地满足用户越来越个性化的出行需求。
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