2018年上半年，动力锂电池市场竞争剧烈，在新能源汽车津贴新政鞭策下，整个锂电池行业将向中高端规模进军，行业集中度进一步进步。从企业角度来看，市场团体竞争名目尚未完全形成，各细分规模的龙头公司更有望充实受益于后续的新津贴政策以及中高端生长计策。
国轩高科昨日公布通知书记表示，公司上半年实现业务收入260，671．77万元，比上年同期添加8．76％；实现归属于上市公司股东的净利润46，555．18万元，比上年同期添加4．57％。对付业绩上涨，国轩高科表示，虽然受新能源汽车津贴政策调解影响，动力锂电池价钱遍及降落，公司产物毛利率降落，可是跟着公司新减产能的渐渐释放，公司产物出货量较去年同期有较大添加，规模效应凸显，本钱节制才能加强，所以经业务绩总体稳中有升。
磷酸铁锂电池与三元电池并驾齐驱
报告期内，公司集中研发力量，推进焦点上风产物的财产化。公司经由过程质料体系优化、电芯构造设计改进、设备节制才能晋升等方法，开发出单体能量密度超180Wh／kg的电芯，并成功财产化应用于江淮汽车、北汽新能源等下旅客户产物中，使得磷酸铁锂电池在新能源乘用车规模实现了与三元电池并驾齐驱。
动力锂电池焦点质料手艺的研发不息是公司的焦点竞争力之一。公司自主开发的三元电芯产物已完成设计验证，单体能量密度跨越210Wh／kg，并交付下旅客户。跟着青岛国轩、合肥国轩各一条年产1GWh三元电池消费线进级刷新完成，合肥国轩电池年产4GWh三元电池消费线在2018年下半年投产，以及下旅客户新车型陆续上市，三元电池在公司产物构造中的占比有望渐渐晋升。
新能源车与储能规模双生长
跟着动力锂电池卑劣应用规模的变化，公司大力拓展乘用车市场、稳步生长商用车市场、精心垦植专用车市场、做大做强储能应用规模。在乘用车市场，公司连续安靖与江淮汽车、北汽新能源等的合作关系，深耕众泰、奇瑞等纯电动乘用车规模，在PHEV市场形成必定的冲破，公司产物构造中，乘用车占比已跨越商用车。
在储能应用规模，公司对储能手艺的财产应用、市场开拓、商业形式停止积极试探，并获得本质性停顿，如由山东电工电气集团有限公司承建的长旺储能电站项目，其中8个2MWh集装箱电池储能体系由公司供给。
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