近日，欧洲大型汽车制造商警告说，美国和欧盟之间的贸易战将扼杀经济增长并让消费者为此买单。
美国总统唐纳德特朗普威胁要对销售到美国的汽车征收高达20％的关税，目前，美国商务部正在对这些进口是否构成“国家安全风险”进行审查。欧盟官员表示，提高关税将使他们“别无选择”，只能作出报复性的回应政策。
美国目前对汽车进口征收2.5％的关税，而欧盟则为10％。中国最近将进口关税从25％降至15％。根据汽车联盟的推算（一家由主要汽车公司组成的美国工业机构），对欧盟出口产品征收20％的关税将使该国欧洲汽车的平均价格增加大约38000元人民币。这对于像如沃尔沃这种单一工厂生产并向全球进行销售的汽车公司来说，此类关税的征收可能会让公司产生巨大的财务问题。
这个源自瑞典的品牌最近在美国的南卡罗来纳州的新工厂刚生产出了S60轿车。该工厂被沃尔沃研发老板亨里克格林描述为“自由贸易的典范”。耗资68亿人民币的新工厂是沃尔沃在美国的第一个工厂，也是S60的唯一生产的基地，从2021年开始，它将生产下一款车型XC90。沃尔沃计划每年在该工厂生产的150,000辆汽车中约有一半用于出口，主要出口到欧洲和中国。该设施还包括一个加工中心，可以将进口到美国的汽车组装后进行出售。
沃尔沃的总裁Samuelsson警告说，毫无疑问，所有的关税都将使汽车价格更高。他补充说：“如果我们从一个拥有大量全球贸易的体系回到每个人都在保护自己的市场的19世纪，那对国家的经济来说是一个相当不好的消息。而且不仅仅是沃尔沃来说。”
“在过去100年中，经济的增长是建立在每个人都做自己擅长的是这件基础上。有人更善于做一件事，所以他们专注于这一点，对于他不擅长的领域，他就通过购买的形式获得。这才是经济增长的良性模式。”
但在单一地点生产汽车的营销模式下，如果美国和欧盟都提高关税，沃尔沃将特别被动。Samuelsson表示，该公司原本没有应对增加关税的对应手段，并补充说：“我们原先的销售计划是各个地区都保持开放的经济模式，这样在南卡制造的S60就可以直接在欧洲和中国销售。如果加高关税，则必须在欧洲和中国继续建造工厂，这将继续需要数十亿人民币的投资，而最后这笔巨款只能让消费者承担。”
相比之下，大众汽车的区域化的生产模式则十分收益，其大部分关键的在美销售车型，如Atlas，帕萨特和即将推出的Atlas运动款，都在其位于田纳西的工厂生产。也得益于这样的生产方式，这意味大众将不受美欧关税贸易战的影响。
尽管如此，大众集团北美分部的老板辛里奇沃伯肯说：“加高关税都没有任何赢家。我们主张自由贸易和开放，我们认为全球经济增长在很大程度上取决于自由和公平贸易。”
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