随着各个车企的纯电动之路越走越快，一波又一波的战略规划抛出，轻则引发争论，重则轰动行业，如见我们已经嗅到了战火硝烟的味道，开疆扩土，抢占市场份额已是迫在眉睫。在全面禁止燃油车到来的那一天，每个企业都必须做好不被市场淘汰的充分准备。
眼看着别人“步步为营”，自己却扬扬无备，又如何能淡定得下来？
2月6日，保时捷宣布将在电动化方面加倍投资，到2022年投资将增加到超过60亿欧元（约467亿元人民币），追加的30亿欧元，将用于Mission E变型和衍生车型的开发，现有产品系列的电动车型和混合动力车型的开发，扩建工厂，新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发等。
此外，保时捷首款纯电动车型Mission E也将于2019年发布，其电动机最大功率达到447kW，0-100km/h加速时间在3.5秒以内，届时或将会和特斯拉一争高下。
5月9日，在奥迪股份公司年度大会上，其管理董事会发布了在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车的升级版战略。今年8月，奥迪将推出首款系列纯电动车e-tron SUV，这样一来既满足消费者的需求，也填补了奥迪在纯电动细分市场的空白。
在保时捷、奥迪等旗下品牌陆续发力电动车布局的时候，作为母公司的大众集团又怎会“置之不理”呢。近日，据外媒报道，大众集团宣布订购价值640亿美元（约合4055亿人民币）的锂电池，投资总额加倍，用于旗下各品牌新研发的电动车系列中。
的确，柴油门事件对大众造成的负面影响非常大，大众迅速转型并专注于电动汽车制造，不排除有柴油“丑闻”事件的原因，而大众这一举措也是想减轻影响程度，更加全面发力电动车。
关于在电动车方面，大众的野心的确不小，到2030年，大众将有更多电动车型面世，集团旗下覆盖全球各级市场300余款车型均将推出至少一款电动车型，大众集团此前表示，在2025年前，公司将计划每年销售300万辆纯电动汽车，面对这样的一个目标，需要做的就是加大投入。
大众已经将全新e-Golf引入自己的当家车型，为了扩大市场，大众还会推出ID纯电动车系列，首款将会是2020年问世的高尔夫级别的纯电动掀背车。
2014年至今，电动和混动车型争相大卖，目前，相比起纯电动，插电混动似乎更为主流。但是即便当前的市场份额还比较小，在国家和政府的推动、政策的倾斜、消费者观念的进步、科技革新的强力催化、系列购车优惠下，纯电动还是有很大的潜力，全世界发展新能源的目的还是为了保护环境和资源，因此纯电动才是终极目标。
纯电动汽车简单来说就是用电动机替代了普通内燃机的汽车，从结构方面讲，纯电动车比传统汽车或混合动力汽车都要简单，即电池-控制模块-电机。正所谓得电池者的天下，在整个电动车市场，电池是关键的一步。目前，纯电动车主要采用的是锂电池，因此大众狂砸640亿美元购买锂电池的意图已经十分明显啦。
从当前的发展趋势来看，汽车行业的未来属于智能化、网联化，当然也有电动化，这似乎已经成为行业的共识，面对汽车行业的变革，大众正在积极调整前进的方向盘，向世界说明自己的呐喊。
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