据《欧洲汽车新闻》报道称，上周末德国汽车工业联合会发布警示称，由于电动汽车需求激增，用于制造电池的钴（cobalt）等核心原材料短缺的风险日益上升，大众等车企已经与钴原料供应商展开会谈，而宝马也加入了这场钴保卫战，以保障原材料的长期稳定供应。
德国工业联合会（BDI）警示称，德国汽车工业正面临着电池核心原材料短缺的风险，或将极大的限制电动汽车的产能。据德国《周日世界报》（Welt am Sonntag）报道，德国工业联合会原材料安全部门负责人马蒂亚斯·瓦赫特（Matthias Wachter）表示：“电池原材料供应遭遇瓶颈的风险正在快速增加，因为需求量增长速度已经远远高于原材料产能了。如果没有足够的原材料供应，比如钴、石墨、锂以及锰等，就不会有‘德国制造’的未来科技。”
为了对抗污染，各国政府们制定了日益严苛的排放标准，汽车制造商们也加速向电动汽车转型。因此，世界范围内对电池原材料的需求正在激增。
为了走出排放丑闻阴影，对抗特斯拉，大众集团计划到2022年前投资340亿欧元用于电动汽车项目上。而大众集团则表示，集团正在极力获得电池原材料的长期供应合同，以避免遭遇原材料短缺的危机。戴姆勒集团旗下梅赛德斯奔驰计划到2022年前电动化其所有车型；而竞争对手宝马亦是电动汽车领域的先驱，宝马希望到2025年前推出12款全电动车型并实现量产。
回收公司，比如比利时优美科公司（Umicore）以及美国Retriev Technologies技术公司正在准备从废旧电池当中提取金属材料，以抓住原材料短缺的新商机。
宝马加入钴保卫战
对于电动汽车市场，宝马集团正在做两手准备。宝马一方面密切关注电动汽车市场，并加速电动化进程以满足市场需求；另一方面，宝马也正与钴等电池原材料供应商们举行会谈，以防止原材料价格继续提升，进而继续增加电动汽车的成本。
宝马董事会成员齐普策（Oliver Zipse）表示，在决定是否要打造自己品牌的电池产品之前，宝马需要解决另外一个更重要的问题，那就是钴以及其他原材料的来源问题。现在，宝马组装、但是并不自己生产电池单元。
上周，德国工业联合会发出钴等电池原材料短缺的警示。有鉴于此，大众集团邀请钴原料生厂商到访其沃尔夫堡总部；之后齐普策也做出了类似表态，不过齐普策并未公布与供应商讨论的具体细节。钴可以说是今年表现最好的金属矿石之一，与镍与镁一起，钴是电动汽车电子单元中主要的化学物质之一。
根据彭博社新能源金融的报道，世界上三分之二的钴矿来源于一个国家——刚果民主共和国，即刚果（金），由于电动汽车需求量上涨，钴矿的长期需求有望超过供应量。《经济学人》的报告也指出，过去5年里，世界上对于钴矿的需求翻了一番，并将于2020年增长3倍。而且，刚果（金）给人的第一感觉并不是政局不稳，反而是严重的腐败以及环境恶化问题。因此，在刚果（金）开采钴矿或许还有着更多不可告人的秘密……
对于宝马而言，确保钴原料的长期供应至关重要，尤其是上周五宝马宣布将对慕尼黑全新的电池原型中心投资2亿欧元。
齐普策表示：“对于所有的原材料，我们对未来有着一份详细的规划以保证我们所需要的产能，而且，我们还关注材料来源地以及原材料的生产方式，这样才可以确保我们获取原材料的方式问心无愧。”
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