据中国汽车工业协会统计分析，2016年10月，汽车产销比上月略增，同比保持快速增长。1-10月，汽车产销同比呈较快增长，增幅明显高于上年同期。
1.汽车耗铜量变化情况
10月，汽车生产258.63万辆，环比增长2.20%，同比增长17.63%;销售264.99万辆，环比增长3.35%，同比增长18.65%。其中：乘用车生产228.71万辆，环比增长2.49%，同比增长19.77%;销售234.41万辆，环比增长3.34%，同比增长20.29%。商用车生产29.92万辆，环比增长0.04%，同比增长3.53%;销售30.58万辆，环比增长3.38%，同比增长7.40%。受国内汽车产量增速反弹影响，汽车用铜量呈现小幅增加的态势(如图所示)。根据卓创监测的数据显示，2016年10月，国内汽车耗铜量为4.22万吨，环比小幅增加2.02%，与去年同期3.61万吨的铜用量相比大幅增加16.90%。2016年1-10月份汽车行业累计用铜36.22万吨，比去年同期大增13.02%。
2. 汽车铜材消费结构分析
从消费结构来看，铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管理、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用铜量比较大的是散热器。现代的管式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。分产品来看，根据卓创资讯监测的数据显示：2016年10月份汽车用铜带需求量为1.73万吨，铜线用量约为1.81万吨，铜管、铜合金用量分别为0.25、0.52万吨。整体看，铜带、铜线仍是汽车用铜的主要品种。
3. 汽车行业预测
2016年1-10月，汽车产销2201.60万辆和2201.72万辆，同比增长13.79%和13.83%，增幅分别比上年同期提升13.77个百分点和12.32个百分点。车市跑赢GDP，为我国经济稳定增长做出了重要贡献。其中，最主要的贡献来自于乘用车市场。同时，今年的增长与此前相比又存在着明显的不同。2011年-2015年数据显示，汽车市场的发展最主要的影响因素是经济增长，还包括高度宽松的货币政策;而今年的市场增长动力则来源于经济增长以及车辆购置税减半政策。其中，购置税政策为主要影响因素。今年四季度，市场仍将保持良好态势，销量甚至将创历史新高。由于面临年底到期退出，2016年购置税政策的拉动力在9月开始明显增强。卓创预计未来汽车行业用铜量将维持微增状态。
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