新能源汽车产业快速发展的带动下，动力电池生产进入前所未有的高峰，随之而来的动力电池回收处理问题引起了社会各界的广泛关注。尤其在《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》明确了生产者责任延伸制后，更是刻不容缓。奈何产业处于起步，动力电池回收企业少之又少，许多动力电池生产企业和电动汽车整车企业不由得发出“动电回收企业在哪里”的呐喊。
在其他企业苦苦寻找动力电池回收企业之时，业内20多家知名整车企业已经悄悄与一家被称为“动电回收界的宝马”的企业达成动力电池和新能源汽车回收业务合作。
经记者多次走访调查发现，原来这家回收企业是国内废旧电池回收与再制造的龙头企业邦普集团。据业内人士透露，邦普2010年就开始组建动力电池前沿研究队伍，建立全国第一个电动汽车循环利用研究院士工作站和动力电池定向循环工程技术研究开发中心，在电池包、模组、单体等方面的研究领先全国，因此得以在动力电池回收与拆解市场中抢占了先机。
众所周知，宝马是全球最成功和效益最好的汽车生产商，以其汽车的高质量、高性能和高技术享誉全球。这家回收企业有什么过人之处，能被称之“动电回收界的宝马”?
?唯一同时拥有新能源汽车和动力电池回收双资质的企业
邦普是目前国内最具规模和现代化水平的报废汽车回收企业之一，也是国内唯一一家可以处理报废电动汽车及动力电池的汽车回收企业，开发了33项独有汽车拆解技术并形成专利，拥有自主知识产权，坚持技术促发展的核心路线。所自主研发的燃油汽车、电动汽车兼容自动化拆解系统属国际首例，最大的创新点是搭载了邦普自主研发的燃油汽车、电动汽车兼容现代化拆解系统。针对电动汽车的拆解，邦普自主研发的整车上线系统配备了电池检测功能，全面保证电动汽车拆解的安全性。该系统同时兼容混合动力汽车、纯电动汽车、传统燃油汽车的拆解回收。系统自动化程度高，适合电动汽车前、中、后动力电池包的拆卸。
?自主研发全国首个全自动动力电池模组及单体拆解系统
2010年，邦普成立全国第一个电动汽车循环利用研究院士工作站和动力电池定向循环工程技术研究开发中心，自主研发了全国首个全自动动力电池模组及单体拆解系统。邦普全自动动力电池单体拆解系统适用于目前市场上绝大部分的动力电池，能自动化地完成各种尺寸大小动力电池单体的物理拆解回收工序，可以有效地解决动力电池回收过程中效率低、安全性低、环保差等问题，单体年处理能力可达到20000 吨。继全自动动力电池单体拆解系统之后，邦普推出自主研发的自动化模组拆解设备，自动化拆解大幅降低人工劳动强度，提高拆解作业过程的安全性;将传统开放式切割过程转化为密闭室内切割，避免了切割粉尘对人体健康的伤害，同时也降低了对环境的影响;由于其自动化作业过程为可编程式，因此能够适应不同类型的动电电池模组的切割解体，已实现全自动产业化生产应用。邦普电池箱、电池模组年回收拆解能力可达到30000 吨。
?最顶尖、最环保的动电化学回收技术
邦普是中国最顶尖的废旧电池循环再制造的企业之一，多年来一直在质量、技术、品牌、规模等方面引领中国废旧电池循环再制造工业的发展。邦普是国家废旧电池回收利用循环经济标准化试点单位、国家火炬计划重点高新技术企业，拥有电池回收专利89件，其“车用动力电池定向合成三元材料研究与示范”被评为《国家火炬计划产业化示范项目》，“废旧锂离子电池、镍氢电池资源化利用综合技术”入选工信部《再生资源综合利用先进适用技术》，综合回收率超过98.5%。
邦普也是国内最环保的企业之一，依托《国家重点环境保护实用技术示范工程》废旧电池资源化利用工程、废旧电池材料清洁循环利用关键技术及其产业化项目，采用自主知识产权核心技术“废旧电池资源化利用技术”路线(该技术分别于2011年、2012年、2014年入选国家重点环境保护实用技术、国家先进污染防治示范技术名录、工信部《再生资源综合利用先进试用技术目录(第二批)》)，化工、冶金行业“重金属-氨氮复合废水”无害化处理关键技术进行回收处理，全过程回收率高，排放少，排放口实行实时监控，各项排放指标均符合国家规定排放要求。
?国际化的标准水平
邦普是中国电动汽车动力电池回收利用国家标准起草单位、电动汽车动力电池回收利用技术政策研究工作组编制单位、中德动力电池回收利用工作组核心单位、车用动力电池回收利用管理政策研究课题组成员单位、全国废弃化学品处置标准化技术委员会废弃电池化学品处理处置工作组(SAC/TC294/WG1)组长单位，凭借自身强大的研发实力及其十年废旧二次电池回收处理基础的优势，主导起草了国家、行业等标准64项，包括车用动力电池回收利用包装运输、拆卸、拆解、余能检测、梯次利用、材料回收等系列国家标准。掌握国内国际最前沿的动力电池回收政策、法规、标准动态，以国际化的标准水平规范和提高企业回收拆解作业水平以及回收技术， 并作为龙头企业引导动力电池回收利用行业主流技术发展。
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