新能源汽车产业化困境让整车制造企业和关键零部件供应商仍看不到盈利的希望，规划描绘的美好前景和现实状况的惨淡经营让参与者陷入两难境地。
一、天齐锂业迎娶泰利森豪赌碳酸锂市场
2012年12月，停牌多日的天齐锂业发布公告称拟募集不超过40亿元购买澳大利亚泰利森65%的股权。天齐锂业对泰利森的收购首先通过控股股东在澳大利亚设立文菲尔德公司，然后以文菲尔德为主体来完成对泰利森的收购。
无独有偶，几乎是在天齐锂业抛出收购泰利森计划的同一时间，赣锋锂业公告其获得多伦多交易所关于其对爱尔兰Black stair锂矿收购的批准，但其进展明显慢于天齐锂业。
“并购”已成为大多数企业进入碳酸锂资源的最优途径。从西藏城投、中信国安、西藏矿业等企业布局中国盐湖资源到西部资源、路翔股份、众和股份控制中国锂矿石资源，通过收购从而直接或者间接控制资源成为企业惯用的招数。
二、碳酸锂将面临产能过剩的局面
以天齐锂业为代表的碳酸锂企业频繁出手大多源于对新能源汽车和储能领域的期待。从碳酸锂的需求结构来看，电池已经占据35%左右的份额，远远高于玻璃、润滑剂和陶瓷等其他传统领域。而普遍观点认为新能源汽车和储能市场的快速增长将带动锂电池成倍的增长，从而也必定为碳酸锂产业创造一个巨大的市场空间。赛迪经智将碳酸锂市场分为电动汽车、储能和其他三个领域。
从电动汽车来看，预计2015年和2020年分别将为碳酸锂分别带来3.7万吨和12.3万吨的市场需求量。从风光储能领域来看，赛迪经智预计2015年和2020年将达到14.5和18.5万吨的需求量。总之，从需求的角度来讲，2015年和2020年全球碳酸锂的需求量将分别达到19.8万吨和36.7万吨。
从产能来看，赛迪经智统计了全球主要碳酸锂企业现有碳酸锂产能和在建产能，预计所有在建产能将在2015年得到完全释放，届时碳酸锂的全球产能将达到40.6万吨，远远高于2015年的19.7万吨的需求量，甚至高于2020年36.6万吨的需求量。因此，赛迪经智认为未来相当长的一段时间内，全球碳酸锂的产能是过剩的。
三、碳酸锂资源收购前应多维度考虑
战略性并购需要准确判断碳酸锂市场空间。碳酸锂价格经历了2008年的暴涨和之后的暴跌后，2009-2013年四年走势较平稳。近两年在下游锂电池需求旺盛的提振下，海外巨头提价频繁，持续维持涨势。但是，长期来看，全球碳酸锂产能相对于需求是过剩的，即便是在电动汽车和储能比较乐观的情况下，碳酸锂产业仍旧是产能大于需求，碳酸锂的价格将保持平稳的走势，未来较长一段时间将维持在4万元/吨左右，相关企业较难获得超额利润。在此背景下，战略性并购就显得尤为重要，企业只有在技术、渠道等方面具备核心竞争力时才能通过战略性并购获得较高的利润空间，仅仅是看好产业前景而冒然进入者将面临着亏损风险。
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