日前，连日低温严寒天气，各地电煤纷纷告急。各大煤矿、港口开足马力，加班加点，全力组织电煤生产外运。
　　近几天，秦皇岛地区最低气温达到零下18度，创今年入冬以来最冷记录。作为国家能源运输大动脉，年运送电煤4.4亿吨的大秦铁路进入冬季生产状态，防止冻煤影响运输作业。
　　在大秦铁路最大的卸车站——柳村南站，列车调度员站在露天安排列车进港，应急分队抢在列车运行间隙清理铁轨上的积雪。
　　车站党总支书记徐朝林：针对天气的变化，我们组织急难险重突击队，以防下雪影响工作效率。对于容易结冰的煤种，路局发车的时候就加防冻液了，效果非常明显。
　　秦皇岛港是我国北煤南运的主要枢纽港，目前已进入冬季作业程序。码头工人们穿着厚厚的棉衣，在刺骨的海风中巡视设备，随时要摘下手套，用赤裸的双手检修设备。
　　秦港装船工人：码头上全是冰。从取料机到皮带机，一旦冻上煤，整个流程就会停止了，咱们必须把它及时清干净。
　　在霍林河煤矿南采区记者看到，气温已降到零下30度，挖掘机在露天坑口不停地把煤铲起、装车，运煤车辆往来穿梭。
　　电镐司机冯雪姚：每天大概得8000多辆吧，每个班。
　　为确保电煤供应，霍林河露天矿调整生产计划，领导带班，24小时不间断生产，原煤日产量从两三万吨提高到6万吨以上。
　　生产技术办副主任徐勇超：我们现在布置了8台电镐，分别布置在几个工作面上，同时要求川爆部、采掘部和运输部保证工作的正常有序进行，保证原煤生产。现在每天原煤产量都得在6万吨以上。
　　霍林河露天煤矿还做好运输协调，保证随时上煤，随时卸车，并始终保持一定的煤炭储备。
　　值班主任高贵双：这时候是各个电厂供热、热电大量用煤的时间，我们的生产任务量是照正常月份的3倍多。这个生产任务将要持续到3月末吧。