今年初，由工信部牵头的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》上报了国务院后，国务院开会进行了审议，但规划还需要修改。这意味着新规的出台还需要等待。

　　早在2010年8月，国务院国资委组织召开了中央企业电动车产业联盟成立大会，该联盟分别由整车制造、电池、充电及服务领域的16家央企组成。而充电与服务领域则有国家电网、中国普天、中石油、中石化、南方电网以及中国保利集团公司牵头，随后，电动汽车充电设施布局博弈开始在全国上演。

　　中国汽车技术研究中心电动车研究中心总工程师周荣表示：“目前中国在电动汽车领域实现‘弯道超车’的主流观点需要调整，可以实现‘弯道超车’的不是电动车技术，而是电动汽车产业。”如何才能实现产业超越?更多的专家青睐电动汽车充电站建设。

　　比亚迪总裁王传福认为，如果电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多，中国一定是纯电动汽车的天下。

　　国家电网相关负责人表示，国家电网在2011年建成充电桩1.3万个，“十二五”期间建设充电桩22万个，按照一个充电桩1.2万元计算，仅国家电网“十二五”期间充电桩市场规模就需26.4亿元。虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，我们可以不计成本。

　　而早在2010年，南方电网公司已将“智能电网建设、西电东送可持续发展、助推电动汽车发展”等作为下半年重点工作内容，并加快和各省政府合作的步伐。

　　在电网公司之间群雄逐鹿建设充电站的同时，石油巨头们也在第一时间加入了纷争。中石油、中石化和中海油这三大石油巨头纷纷表示进军新能源产业，抢先布局电动汽车充电站建设。

　　早在2009年7月，中国普天和中海油两大央企就共同注册成立了普天海油新能源动力有限公司，该公司定位为“中国电动汽车动力电池能源供给专业运营商”。普天海油充电站项目总负责人谢子聪甚至表示，2010年年底，普天海油会在25个城市选1-2个城市来作为实施示范工程的试点，2011年一年时间，普天海油就要把城市全部覆盖，就跟中国移动一样，不留盲区。近期，中石化北京石油公司副总经理王文透露，“十二五”期间，中石化将在全国新建和改造275个加油充电综合服务站。

　　短短的数月之间，南方电网、国家电网、中石化、中海油同时盯上了电动汽车充电站。

　　分析人士称，无论是为了抢占资源，还是仅仅炒作概念，正是目前针对电动汽车充电系统的政策真空期，催生了包括央企在内的各路投资者的群雄逐鹿之势。

　　中国战略能源发展研究中心副主任董天凯表示，充电设施市场的博弈才刚刚开始，巨大的蛋糕已经成形。随着国家层面扶持政策的出台，各省市的扶持政策也将逐渐公布。

　　如此不计代价和成本地跑马圈地，争取政策扶持只是目的之一，而身后更大的背景则是——抢夺行业标准。

　　行内人士透露，国家目前对电动汽车充电系统上没有任何统一的标准，而谁抢到了标准，它就成为将来行业发展的标杆。

　　电动车的商业前景是迷人的。然而太多的问题又制约着这个商业前景的实现。目前因电动车充电网络的建设需投入的资金巨大，这一直困扰着电动车生产企业，也影响着消费者购买和使用电动车的信心。我们期待着电动汽车普及的尽快实现。