马中超：2011年电动车总产销量降10%

2011年电动车行业的风波之年。影响行业发展进度的大事从年头一直蔓延到年尾。年初电机磁钢圈的上涨，电池行业的整顿，再到四部委发文，行业似乎时时遭遇不测。面对行业发展困局，2012年电动自行车行业的发展存在着诸多变数。而中国自行车行业协会理事长马中超指出，今年电动车行业产品销量稳中有升，明年将会在今年的基础出现再一次的提升。

行业受挫出乎意料

马中超表示，3月份以来，行业受挫更是出乎意料。铅酸电池整顿，磁钢圈上涨，四部委新国标的出现，都对电动车发展方式进行了强制的拉动和引领。行业一度处于迷茫和消极，行业发展信心受到极大的打击和影响。至今铅酸电池行业共关闭企业213家，一度导致电池供需关系失调，进一步推动电动车整车价格猛涨20%，对电动车销量产生了强大阻碍。

但是，他认为，凡是有利有弊。众多不平也为行业发展注入了一剂强心剂。对行业发展在一定程度上可以起到规范作用，对企业生产中结合安全要求、技术开发和电机发展起到推动作用，推动了电池环保和整车轻量化发展，加快电动自行车行业洗牌速度，推动和加快电动车行业标准的制定，并促进新能源特别是锂电技术的发展。

面对不利局面，众多企业齐心同力，战胜万难，积极应对。据初步统计，今年第四季度行业发展远远好于前三季度，电动车整车销量同步增长41.6%，出口增长2.9%，出口欧洲增长13%，其中，单车价格相较以前，每辆提高19美金。

国内整车环境分析，其中由于南北差异，电动车南方板块的发展要好于北方版块，而全年整车销量应该或与去年持平，或是下降，全年销量大致在2700万辆，其中出口增长10%，达到69万辆。

明年行业会出现高位震荡

对于明年行业发展预测，马中超表示，电动车整体销量估计在2200万至2700万辆之间徘徊，保有量将达到1.4亿辆，其中，销量在2000万辆以上高位震荡，电动车行业企业转型升级加快，其中锂电池的发展将会得以快速推进，并且产品在高附加值上发展，产品迈进成熟期。

品牌竞争进一步加剧，洗牌加速。其中马太效应逐步显现。行业主力品牌实力将会在竞争中再次加强。渠道销售进一步分化，逐步迈向成熟发展期，其中县城、乡镇发展成为主流，农村市场逐步扩大，出现成熟和扁平化发展；渠道全部集中于优势经销商手中，从而使得竞争逐步进入以服务为主的终端竞争。