12月7日至9日，中国北方国际自行车电动车展览会——锂电车及配套展示洽谈会“在天津滨海国际会展中心隆重举行，会议中间洋溢的气氛有理由使人们相信：未来的电动自行车将是锂电池主宰天下。

锂电池技术的诞生将使电动车越来越轻，人们戏称这将使得电动自行车从“大哥大时代”走向“手机时代”，言外之意，锂电池电动自行车将克服铅酸电池时代的笨重形象而赋予自己类似手机的小巧玲珑形象。有一家参展商就对这一趋势进行了创意，这家锂电池生产商找来了一个美女“代言人”，也就是一个小女孩，拎着折叠好的锂电池电动车在展区气定神闲地走了50米，参观的天津市民好奇于自行车之轻，还是生产商透露其中玄机，该款车用的锂电池藏在车架中，重量只有17.5公斤，而在铅酸电池时代，光是电池就达到了这个重量。

电池价格方面，铅酸电池价格相对优势正在缩小，铅酸电池去年可能比动力锂电池自行车便宜1000元左右，但随着国家治理铅酸电池厂的进展，铅酸电池产能萎缩了70%，这使得铅酸电池上涨了100到200多元不等，而锂电池用于电动自行车的规模效应已经开始突出，这使得锂电池的成本有了较大幅度的减少。保守统计，我国电动自行车保有量已经超过1.2亿辆，并以每年两成以上的规模增长，这又使得锂电池得以消化许多一次性投入成本，全球更快地收回投资。而天津市作为电动车重要生产和应用地区实现了高达2.8倍的增长。同时，电动车用锂电池组以市场上比较成熟的18650锂电池作为电池单元，随着这款电池产品在动力锂电池上的应用日渐广泛，电池企业和车企都有研发和制造的愿望，可以预期，在更多的资金和技术力量涌入的情况下，电动自行车锂电池的价格会有很大的降价空间。

电池厂与电动车厂的联合把没有统一标准的电动车配套市场连接起来，这有利于提高锂电池与电动自行车的匹配性，实现一对一服务。比克(天津)公司总经理毛焕宇认为：“不同厂家的锂电池都是不一样的，只有生产厂家了解自己的电池”;它“不象铅酸电动车，不可以随意配换电池”。如比克与富士达、天能与美丽行、贝玛特与喜来达的组合就是绝好的例证。

种种迹象表明，各方面都对锂电池的发展寄予厚望，展会上还有一些配件企业参与了锂电池天津地方标准的协商，这代表了一个方向，即：电动车与电池的全国性标准或许能够早日出台。