12月10日媒体报道，深圳电动车企业纳爱多因资金周转困难破产，企业主在欠下400万货款之后不见了踪影。记者在现场看到，一批完整的电动车零部件都被从车间清理了出来，据供货商表示，因为销量下滑，深圳地区倒闭的电动车企业已经有4、5家。

一位有10余年从业经验的企业老板张大伟告诉记者，今年电动车行业与往年大不相同，本来预计今年10月底销售完毕的700余辆车，如今还放在车间里，生产车间变成了库房。

成本上升 电机零部件陆续涨价

深圳电动车企业销量下降、产品积压，那么究竟是什么原因导致这样的局面呢？深圳企业的问题不仅是中国电动车企业的个案，而是今年行业中普遍存在的困境。张大伟告诉记者，自2011年年初，电动自行车电机成本上涨了30%，塑料零部件上涨了40%，车夹钢管等部件也上涨了20%左右。

电动自行车价格水涨船高，他表示，2010年电动车出厂价格在1500元左右，今年已经超过了1800元。而在销售终端市场，电动车时代网记者发现，除了个别小品牌和滞销车型，在北京地区已经很少能够看到2000元以下的车型。

联合整治铅酸电池供货紧张

8月初，环保部公布的全国排查铅蓄电池生产、组装及回收 （再生铅）企业名单中，超八成企业被取缔或整顿。其中，被取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家。因此，目前全国仅约13%的企业可正常生产。

对于此次整顿，浙江省自行车行业协会副理事长兼秘书长陈建龙8月16日表示，“因为关闭歇业的铅酸蓄电池企业较多，铅酸蓄电池供应紧张，加之环保等各方面成本的相对增长，对电动车行业的影响很大。”

采访中爱玛电动车副总经理徐东云告诉记者，今年铅酸价格“像疯了一样，一天一个价格”，涨幅在100至200元。

新日副总经理胡刚曾对电动车时代网记者表示，电动车是一个高周转行业，正常运营情况下库存量很少。而如今企业投入物力人力成本生产出来的车，由于缺少电池无法售出，企业周转严重受到影响，资金链面临断裂的风险。