近日，国内主流上市车企披露的第三季度财报显示，多数厂商净利润大跳水超50%，部分企业亏损过亿。多数企业出现大幅的盈利下滑，则意味着这个行业的投资与需求供给可能出现了较为严重的失衡。车企出现盈利大幅跳水甚至巨额亏损让人担忧，一旦市场短期内难以回暖，甚至出现下滑，车企盈利状况势必更加糟糕。出现这一种现象的原因可归结为两类：企业集体性对市场预期过于乐观，而推出了盲目性的投资扩张计划，导致市场稍微放缓盈利压力就陡增，或是由于企业疏于管理，成本预控能力差，本就薄弱的盈利状况经不起市场的风吹雨打。

而以合资板块业务为主的上市车企，他们的现实状况并没有那么糟糕，第三季度盈利只是出现了增幅的放缓。例如，上海汽车(600104,股吧)发布的第三季度报告显示，依然实现了营业收入和利润的双增长，第三季度实现营收769亿元，净利润47.16亿元，增幅分别为16.22%和27%。而以自主品牌业务为主的长安汽车(000625,股吧)，则出现了较大幅度的亏损。财报显示，长安汽车第三季度营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%，净利润亏损1.4亿元，同比下降140%。长安汽车表示，这主要是受微车销量下滑的影响。

关于车企扩张是否有盲目性，企业自有逻辑，但企业往往只是基于盈利性的需求与自身对市场环境及政策的理解，作出扩张或不扩张的决定。而资本市场的短期性追捧很容易使企业对外部环境失去敏锐的观察与判断。公开资料统计数据显示，2015年汽车厂家的产能规划总和超过了4000万辆。其中，上汽计划2015年达到600万辆，东风、一汽、长安都将目标瞄准了500万辆。此外，北汽宣布2015年挑战400万辆销售目标；广汽将2015年的销量目标定为300万辆。这意味着未来五年车市的平均增速需超过17%。根据盖世汽车研究院统计的车企目标前三季度完成率，纳入统计范围的26家车企乘用车中目标完成率在75%以上的仅6家，不少车企今年实现销量目标存在相当大难度。