目前，距离日本东北部地区发生的9.0级大地震已经过去近半个月，作为全球最大的汽车生产国之一，日本受影响的汽车业现状如何、对橡胶、轮胎的影响又如何？都成为笔者近期关注的重点。
虽然地震发生后不久，天然橡胶生产国协会发布声明称，日本国内主要汽车、轮胎工厂未遭到破坏，日本地震对全球橡胶需求影响有限，但是影响依然不可忽视。
地震、海啸及震后核爆炸危机影响严重，供电供应更是紧张，东北部是日本主要的制造业基地，其中的日本三大汽车制造厂商丰田、本田、日产宣布自3月14日开始全面停产，包含15家工厂，丰田汽车公司表示汽车产出至少损失4万辆，每日将损失60亿日圆，日产汽车公司和本田汽车公司预计每日损失也各达20亿日圆。随后，丰田汽车公司17日宣布重启在爱知县的7家工厂，另外21座工厂也于22日陆续复工，但是因部分零部件出现短缺，该公司日本汽车组装业务停产时间延长至26日，其他企业无相关复工消息。
日本横滨橡胶公司16日表示除茨城县工厂关闭以外，其他5家工厂重新恢复生产。而一度关闭震区工厂的普林斯通公司，于18日起重启东部地区的三个工厂，并逐步恢复汽车、卡车和摩托车轮胎的生产及供应。
虽然消息表明日本震区的汽车、轮胎企业没有受到严重破坏，但是受日本供电形势紧张、运输受限、原料短缺的影响，全部重启并且使开工率达到阵前水平，相信还需要诸多时日，而二季度将迎来轮胎生产旺季，产量同比下降很难避免，目前来看橡胶行情受普林斯通等企业复产提振，行情已由震后的持续大幅下跌转变为止跌反弹，并且逐步攀升，当然，这同时也与橡胶处于产胶淡季不无关系。
由于福岛核电站的破坏严重，多数可能面临“退役”的命运，日本供电紧张的局面将持续，会影响日本本土汽车、轮胎生产及橡胶的需求。然而，从另一方面而言，作为在全球拥有加工工厂的日本汽车和轮胎巨头而言，仍可以加大海外产量以弥补本土损失，而日本震后重建将有望提高对汽车的消费数量，或将带动轮胎及橡胶的需求增长，因此，笔者认为，日本地震对于其汽车产业产能及橡胶的需求而言影响有限，其影响更多的在于日本能否有效应对灾后重建所面临的债务危机、供电、运输等问题，尽量降低日本经济受创程度。
(关键字：橡胶 汽车 地震)