4月国内甲醇现货市场总体波动较小，大部分地区价格虽仍在上涨，但幅度均较小，与走势如虹的期货市场差距甚大。4月上旬起，甲醇主力MA1609开始了又一波强势上涨，从1880元/吨一路涨到了盘中最高的2098元/吨。而面对如此红火的期货市场，甲醇现货却表现平平，进入4月起，国内甲醇价格整体跌幅0.21%，现货市场如此“沉得住气”，主要原因就是利好因素的缺失。4月末甲醇春季检修季基本结束，下游需求表现良好，但在价格上却仍旧缺乏重大利好消息的刺激。截止4月26日，目前甲醇现期差已达到167元/吨，对比2015年4月的数据，在4月上旬同样出现过一波上涨行情，并在5月初结束。根据“周期记忆定律”，今年或会延续上年的这一表现。不断扩大的现期差带动了甲醇行业的热情，却也同样需要谨慎对待。
1、国际市场
4月海外甲醇装置出现部分停车检修的现象，导致外部进口货源有所减少，推动CFR中国甲醇报价在本周延续上涨态势。不过整体来看，甲醇进口压力依然偏大，预计4月我国甲醇进口量将达到58万吨。虽然预估值较3月的62.81万吨环比下降8.5%，但依然比1月和2月的56.98万吨与50.72万吨要高。此外，上周华东地区烯烃消耗甲醇量较大，导致港口库存小幅回落。截至上周末，华东甲醇港口总库存为40.1万吨，较前一周减少4.15万吨，但如果对比近三年同期库存平均值来看，还是要高出13.6%。外部进口量持续偏高令港口甲醇库存回落颇有难度。
2、下游市场
对比烯烃而言，传统消费领域的甲醇需求则略显偏淡。据了解，目前国内甲醛市场走势暂稳，下游需求一般。二甲醚方面，由于液化天然气价格仍处在低位，对其影响较大，开工率未见明显好转。在装置重启后，醋酸市场供应量增加，采购情绪不高，短期弱势格局难改。整体来看，需求端对于甲醇的消耗大部分依靠烯烃消费的“帮忙”，传统需求领域基本乏善可陈。
3、生产情况
截至4月底国内甲醇整体装置开工负荷为64.39%,西北地区的开工69.6%。国内甲醇装置停车及复工提负现象均有,所以平均开工率变化不大,西北地区因兖矿榆林及易高两套装置停车检修,导致开工下滑。
4、天气影响
我国南方地区连续出现多轮降雨天气过程，华南前汛期较常年平均提前16天。厄尔尼诺造成热带及热带外大气环流系统的持续异常，增加了我国汛期雨带预测的诸多不确定性。今年是超强厄尔尼诺次年，目前虽处于衰减期，但它对全球天气气候的影响仍在持续。预计对传统下游甲醛将会产生直接影响。
综上所述：本月底下月初，港口的到港预期约在30万吨上下，这是检验港口库存消耗能力的时候。近期低价的甲醇给了部分下游抄底接货的机会，下游接货偏多，短期内难有大规模的接货行为，而接下来到港预期偏多，这才是港口面临危机的时候，加之5月份期货交割，部分货物将从期货交割流出，市场才面临下游接货不多，市面可销售库存较多的局面。另外，5月中旬开始，南方陆续进入梅雨季节，需求可能不升反降。
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