“PODE如果成功用于柴油和溶剂，将具有数百万吨级的市场替代空间。”近日，在山东东营召开的3万吨/年MTCD工业化示范装置投产新闻发布会上，石油和化学工业规划院石化处副处长白雪松表示。
润成科技骄傲的把自行研发的PODE工业化生产技术称之为“MTCD技术”--甲醇生产清洁环保柴油。
“MTCD技术”指甲醇生产清洁环保柴油，是甲醇工业化制备聚甲氧基二甲醚技术，经东营市润成碳材料科技有限公司6年自行研发的PODE工业化生产技术，该技术已经成功解决包括产品产物分离等多个技术难题。
“2014年11月，国际领先的3万吨/年MTCD装置全线开车成功。这标志着全球首套以煤基原料甲醇合成PODE技术正式形成生产能力。项目的建成投产，将成为全国乃至全球首家工业化规模生产的装置。”发布会上，润成科技负责人表示，该工业示范装置的建成投产标志着“MTCD技术”真正走向成熟，对发展清洁能源、改善雾霾、发展绿色化工厂起到了非常好的示范作用。
据了解，聚甲氧基二甲醚（简称PODEn2-8），是一种新型清洁燃油添加剂，十六烷值平均高达76,在柴油中添加10%-20% 能提高柴油十六烷值20%~30%,且能够大幅度减少汽车尾气中PM2.5的排放，降低50% 以上的尾气污染，是目前世界公认的环保型燃油组分。该项目使用煤基原料甲醇合成PODEn2-8新技术，开辟了国内以优势煤资源替代石油资源的清洁能源技术的新途径。
白雪松接受记者采访时表示，柴油车所排放颗粒物的成分与汽油车不同，其主要成分是碳烟，碳烟是燃料在富油缺氧的高压燃烧环境中，分子裂解形成的多孔质碳，它往往黏附二氧化硫和有机物等，是汽车尾气污染的大户；3万吨/年MTCD工业化装置装置试车成功，这在国际上目前也是规模最大的，从产品本身性能看，该装置对改善成品油质量有很多优势。
《2012年中国机动车污染防治年报》显示，2011年全国柴油车一氧化碳排放量为418.3万吨，碳氢化合物排放量为93.7万吨，氮氧化物排放量为388.7万吨，颗粒物排放量为59万吨，其排放量分别占汽车排放总量的15%、27.6%、67.4%、99%以上，柴油车的排放对机动车排放的PM2.5总量贡献最大。
进一步降低柴油机车辆的油耗和污染是当前亟待解决的问题。在不改动车辆与发动机结构，也不增加辅助设备的条件下，使用柴油添加组分可以改变燃料的物性，使燃料充分燃烧，从而实现节能和净化排放。
PODE3-4作用日趋受到重视，但工业化制备技术一直不够成熟。 世界范围内，迄今未有大批量产品面世。
从2008年开始，山东开始了PODE产业化攻关；历经6年默默艰辛的耕耘，一次次反复试验，PODE终于从实验室研发走向工业化；该装置采用普通大宗化工品甲醇作为唯一原料，整套装置自动化控制，连续生产。
“PODE是一种优良柴油添加组份，具有清洁、高十六烷值等优异的性质；环保型溶剂有良好的溶解性能，可以作为涂料、农药等领域中的芳烃替代溶剂，但需要经过行业评估。”白雪松表示，目前要解决的首要问题是推广与应用中的标准问题、行业评估认证问题。
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