12月21日(星期二)，亚洲燃料油现货公开窗口无成交。
韩国可能有充足的船用燃料油供应，因为当地炼油商提高了产量。船用燃料油交易员表示，沥青市场需求不足，导致韩国炼油商转向低硫燃料油生产，不再生产沥青。
据说日本含硫量0.5%的船用燃料油市场供应紧张正在缓解，因为恶劣的天气情况推迟了油轮到岸，一些燃料油装船时间表推迟到1月份，驳船燃料油供应可能仍然紧张，特别是在日本西部。贸易商表示，新加坡低硫燃油存货有限，一月份含硫量0.5%船用燃料油合同报价已上涨。
市场消息人士表示，新加坡12月底燃料箱需求的下降预计会影响供应商的利润率，尽管他们希望提振交付的海上燃油0.5%的S溢价，而前码头保费则保持支持，以缩小差额。。
据燃料油供应商称，新加坡供应商缺乏对北亚和欧洲港口装船的船用燃料油需求，因为此前到港不断上涨的成本继续支撑着新加坡交货的含硫量0.5%船用燃料油现货升水。
尽管富查伊拉低硫燃料油驳船供应已从前周以来的供应紧张中有所缓解，但交易员表示，由于供应商急于在年底前运送石油，不愿在2022年之前增加库存，因而加剧了市场竞争。
新加坡180CST燃料油评估价每吨404.20美元;380CST燃料油评估价每吨397.46美元;含硫量量0.5%的船舶燃料油每吨587.70美元。
(关键字：燃料油 裂解价)