12月3日(星期五)，亚洲燃料油现货公开窗口成交2笔，摩科瑞公司销售给维多公司2万吨12月20-24日装船的180CST高硫燃料油，每吨比新加坡报价低0.50美元。贡沃尔公司从中石油公司购买了2万吨12月19-23日装船的含硫量0.5%船用油，每吨比新加坡报价高23.90美元。
供应吃紧且需求坚挺，亚洲超低硫燃料油裂解价差上升至逾九个月高点，其现货升水价也继续攀升，位于自2020年2月以来的最高水平以及有历史记录以来第三高水平。
最新数据显示，截止12月1日当周，新加坡燃料油库存1982万桶，为九周以来最低点，比前周减少13%。由于净进口量下降了近一半，当前燃料油库存比去年同期低23%，远低于2021年每周平均2260万桶水平。截止12月1日当周，新加坡燃料油净进口量43.2万吨，比前周下降42%，为10周以来最低点，远低于2021年每周平均67.5万吨的净进口水平。数据显示，11月份到亚洲套利的燃料油其中大部分进入新加坡，预期当前供应紧张局势将持续至12月份，西方燃料油到亚洲市场套利量不太可能复苏。
韩国用于发电的燃料油需求可能继续增加，韩国政府出台了相关政策从12月份起增加发电用的燃料油和液化天然气，预期将刺激韩国燃料油购买兴趣。韩国国内超低硫燃料油的供需面紧张。
据日本石油协会公布的统计的资料显示，截止11月27日当周，日本C型燃料油库存比前一周减少了4.46万立方米，A型燃料油库存增长了2.25万立方米。日本C型燃料油产量比前一周减少了13.13万立方米，A型燃料油产量下降了0.40万立方米。
新加坡180CST燃料油评估价每吨397.25美元;380CST燃料油评估价每吨388.59美元;含硫量量0.5%的船舶燃料油每吨596.52美元。
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