周五(3月26日)，亚洲燃料油市场供应充足，因近期船货流入量较高，且欧洲爆发第三波疫情，印度、巴西确诊病例数也呈上开趋势，因而至球贸易较之前有所放缓，船运市场受到拖累。
目前估计3月到新加坡的套利船货量将达到600-650万吨，远高于2月的427万吨，为2019年1月以来的最高水平，主要是西方套利船货量自去年5月以来达到300万吨以上。
但在周二苏伊士运河突发运输中断事件后，亚洲燃料油市场供需状况可能会发生变化。周二长达400米的巨型集装箱船，(货柜轮)长赐号(Ever Given)在苏伊士运河搁线，造成这个全球最重要航道之一的交通受阻。目前预计拥堵时间可能会持续一个月左右。
如果苏伊士运河的拥堵时间真的要持续一个月的话，预计新加坡的燃料油供应将大幅紧缩，一是西方套利船货的交付将延迟，二是亚洲炼厂开始检修，当地的供应量也较之前减少。
公布的官方数据显示，在3月22日截止当周，富查伊拉石油工业枢纽的燃料油库存下降了98. 9万桶或约15.6万吨或12%，至711.5万桶或112万吨，比去年同期低47%。
贸易消息人士表示，富查伊拉地区的燃料油库存降至2818年12月31日当周以来的最低点，这是因为Uniper的富查伊拉炼油厂在本月早些时候停产后缓慢恢复。
荷兰的Insights Globa1数据显示，截止3月25日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA) 地区的燃料油库存下降了2.7万吨，至171.6万吨，跌幅2%。但该地区的燃料油库存较去年同期高33%，并远高于过去五年同期平均124.3万吨。
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