市场人士12月31日表示，新加坡含硫0.5%船用燃料市场在新年的周末前保持稳定，而1月份的供应预计将略有收紧。消息人士称，1月份来自西方的套利货物流入量可能在200万吨左右，低于12月份的250-300万吨。
此外，市场人士表示，北亚国家正在增加低硫燃料油的消费，这可能会使供应近期收紧。韩国计划从12月起，关闭其60家燃煤发电厂中的近16家，为期3个月，以帮助减少空气污染，这使得韩国最近几个月进口的低硫燃料油增加。另一方面，贸易商表示，日本正经历寒流，电力公司也在促进低硫燃料油的消费。
与此同时，韩国东西电力公司取消了一项购买2万吨最高含硫量为0.3%、1月3日至7日交货的540 CST低硫燃料油的招标，但该公司可能会在1月下旬购买这些货物。
由于需求下降，亚洲高硫燃料油仍然疲软。业内人士在12月27日开始的一周内表示，作为新加坡180 CST高硫燃料油主要的买家之一，孟加拉国计划从2020年12月起，到2021年1月削减高硫燃料油的进口，因为随着温度降低，高硫燃料油发电厂的消耗量减少。
孟加拉国独立发电商协会主席伊姆兰·卡里姆预计，1月份高硫燃料的总进口量约为14万吨。由于冬季来临降低了空调需求，孟加拉国12月份的高硫燃料油进口量将是15万吨左右，为5月份以来的最低水平。一月被认为是孟加拉国最冷的月份，减少了对空调的需求。
亚洲燃料油市场含硫0.5%船用燃料和380 CST高硫燃料油之间的价差扩大，因为含硫0.5%船用燃料价格较强，而高硫燃料油价格较弱。数据显示，12月30日价差扩大至93.26美元/吨，为5月12日以来的最高水平，当时为93.93美元/吨。
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