市场消息人士在12月28日表示，新加坡含硫0.5%船用燃料的市场结构在1月/2月的价差于12月22日转为现货升水后已趋于稳定。截至12月28日新加坡时间下午3点，即月价差为1美元/吨，与12月24日持平。
一位燃料油贸易商称，即使新加坡的渣油库存降至近一年最低点，但是市场还比较正常。 市场消息人士称，除陆上的储库外，浮仓还有约250万吨低硫燃油库存，足以满足市场需求。
12月24日的新加坡企业数据显示，由于进口量减少，截至12月23日当周，新加坡商业在岸渣油库存周环比下降10.7%，至2039.4万桶(321万吨)。
市场消息人士称，燃料油贸易商和船用燃油供应商正试图通过减少进口和增加销量来降低库存。数据显示，12月17日至23日，新加坡进口了726,166吨燃料油，较一周前下降了36.4%，为10月7日当周以来的进口量最低。
新加坡本周燃油出口量依然很低。数据显示，12月17日至23日当周燃料油贸易中心出口燃料油202,863吨，较上周下降5.1%，为9月17-23日以来的最低水平。市场消息人士称，由于冬季气温较低，电力部门对高硫燃料油的需求有所下降。
消息人士补充说，中国商务部已向五家石油公司签发了500万吨的燃油配额，使它们能够将免税的国产供应运往中国港口进行保税加油。五家公司分别是中石油、中石化、中海油、中化集团和中油集团。商务部2020年发布的燃油配额为1000万吨。一位配额持有公司的消息人士说，配额对于明年前几个月来说足够，但希望商务部在2021年至少能再分配一轮燃油配额。
(关键字：燃料油 裂解价)