12月21日，亚洲含硫0.5%船用燃料油的供需基本面仍然疲软，市场结构保持在期货升水，截至新加坡时间12月21日下午3点，1月/2月的价差为负90美分/吨，与12月18日持平。
市场消息人士称，低硫燃料油船货的外流速度缓慢，因为北亚价格低廉，从新加坡到北亚的套利交易没有经济性。
中国方面，12月21日上海国际能源交易所1月低硫燃料油的交易价格为2406元/吨(360.90美元/吨)，而截至新加坡时间下午3点，新加坡含硫0.5%船用燃料1月的价格为384.25美元/吨。如果要将低硫燃料油船货从新加坡运到中国，中国的价格至少需要比新加坡高10美元/吨。
同样，从新加坡到中国高硫燃料油的套利交易也不可行。12月21日，上海期货交易所1月380 CST高硫燃料油的价格收于1900元/吨(285美元/吨)，而截止新加坡时间12月21日下午3点，新加坡的价格为304.25美元/吨。
市场消息人士称，由于国内炼油厂提高产量，中国低硫船用燃料油市场一直供应充足，价格承压。
根据国家统计局发布的最新数据，11月中国的燃料油产量同比增长20.8%，环比增长7.4%，达到300万吨。1-11月的燃料油产量同比增长42.2%，达到3239万吨。
同时，新加坡高硫燃料油的市场结构处于现货升水。贸易商称，由于炼油厂一直在降低开工率，因此供应仍然有限。此外，最近液化天然气价格的上涨可能为高硫燃料油市场提供额外的支撑。
在最新数据中，截至12月16日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区的燃料油库存周环比增长7.8%至126.3万吨，此前一周库存下降10%，至117.1万吨。
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