亚洲含硫0.5%船用燃料市场保持稳定，交易商表示供需基本面平衡。截至新加坡时间11月23日下午3点(格林尼治标准时间7点)，12月/1月的价差从11月20日的2.50美元/吨小幅下跌，固定在2.25美元/吨。
由于套利货物流入量在过去几个月一直处于低位，浮式存储一直在下跌。但一位驻新加坡的燃料油交易商表示，“陆上终端的库存还可以。”
同时，由于炼油厂保持低运转率，高硫燃料油供应仍然紧张。此外，沙特阿拉伯一直从新加坡进口高硫燃料油，尽管该国的需求旺季已经结束。新加坡企业周刊数据显示，在11月12日至18日这一周，新加坡出口了99789吨燃料油。此外，嘉能可的航运公司ST shipping正在寻找一艘阿芙拉型油轮，将燃料油从新加坡运往红海，11月30日至12月2日期间装船，一位船运人士说。
另一方面，台湾Formosa石化公司的一位代表说，由于炼油利润受到进一步的压力，该公司计划在11月23日开始的一周关闭其3号原油蒸馏装置。随着CDU的停产，台湾Formosa石化公司的整体开工量将降至36万桶/天，约占总炼油产能的66.67%。该炼油厂目前的加工量为41万桶/天，或约76%的产能。
Insights Global11月19日公布的数据显示，截至11月18日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区燃料油库存较上周下降3.2%，至130.2万吨。此前一周，库存仍或多或少地稳定在134.5万吨。Insights Global数据并未提供燃料油类型的细分。近几周来，燃料油市场各个级别都出现了紧张局面。不过，市场消息人士称，由于波罗的海到欧洲西北部的流入量增加，未来几周，高硫燃料油供应出现缓解迹象。
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