洲燃料油市场存在来自巴基斯坦的潜在需求，该国发出了一月交付的货物的购买招标，而亚洲和其他炼油厂的开工率正在降低。
巴基斯坦国家石油公司的一位消息人士说，巴基斯坦国家石油公司询购在1月上半月交付的三批含硫量为3.5%的燃料油和两批6.5万吨的含硫量为0.5%的燃料油，并询购1月下半月交付的相同数量的高硫和低硫燃料油。1月上半月的招标将于11月27日结束，1月下半月的招标将于12月15日结束。
一位公司消息人士称，巴基斯坦石油公司于11月16日结束了购买4批12月下半月交付的6.5万吨高硫燃料油的招标，但该公司尚未授予。
同时，巴基斯坦石油公司没有授予在12月上半月交付的4批6.5万吨高硫燃料油的购买招标。“购买量取决于其与液化天然气等其他燃料的平衡，另外国内炼油厂也生产燃料油，”该公司消息人士说。
亚洲高硫燃料油市场的供应一直很紧张，因为炼油厂在需求稳定的情况下削减开工率运营。截至新加坡时间11月17日下午3点，380 CST 12月/1月价差从11月16日的2.50美元/吨上涨至3.25美元/吨，反映了供应的紧张。
在供应有限的情况下，亚洲低硫燃料油市场也表现强劲。截至新加坡时间11月17日下午3点，含硫0.5%船用燃料的12月/1月的价差从11月16日的1.50美元/吨上涨至2美元/吨。与此同时，由于到岸价格不断上涨，韩国炼油企业正停止进口供应11月份船用燃料市场的低硫燃料油。
8月至10月，由于中间馏分油利润微薄，韩国炼油厂大幅降低了开工率。为了弥补燃料油的短缺，现代石油(Hyundai Oilbank)公司在8-10月期间每月进口了8万吨的低硫燃料油，以满足国内船用燃料的需求，但该公司不会进口11月份抵达的低硫燃料油货物。
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