周二(11月3日)，市场消息人士11月2日表示，新加坡船用燃料市场在11月初恢复了一些明朗，市场需求要超过供应，支撑了整体基本面。预计11月来自西方的套利货物将低于需求，约为200万吨。新加坡每月对低硫燃料油的需求通常为300万吨。此外，市场消息人士表示，由于10月份套利船货流入量较低，新加坡周边地区的浮式存储库存量也在下降。“我认为低硫燃料油市场很强劲。10月的货物流入量很低，11月也会很低，”一位驻新加坡的燃料油交易商说。
数据显示，新加坡含硫0.5%船用燃料11月余月/12月价差在新加坡时间11月2日下午3点固定在1.25美元/吨，与10月30日持平，为10月19日以来的最高水平。
在全球中间馏分油利润微薄的情况下，炼油厂一直在削减开工率，这使得低硫燃料油和高硫燃料油都供应紧张。
消息人士表示，亚洲高硫燃料油市场甚至更为紧张，市场指标强于低硫燃料油。数据显示，新加坡即月11月/12月380 CST高硫燃料油掉期现货升水较前一天扩大65美分/吨，至10月30日的3.50美元/吨的九个月高位，因为炼油厂继续以较低的开工率运行。这是自1月31日以来最高的即期价差，当时评估为6.50美元/吨。截至新加坡时间11月2日下午3点，这一价差稳定在3.50美元/吨。
一位燃料油交易商表示，高硫燃料油市场基本面维持强势。炼油厂正在削减他们的开工率，我们仍然看到来自巴基斯坦的需求，电力行业的需求仍然强劲。同时，11月2日的数据显示，10月份新加坡燃料油实物离岸价交易量较9月份增加了一倍多，至140.9万吨。在供应紧张的情况下，高硫燃料油和含硫0.5%船用燃料市场交易量激增，10月份买家多于卖家。
据10月29日的最新数据显示，截至10月28日的一周内，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区燃料油库存较上周下降7.2%，至137.2万吨。
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