周一，亚洲中质馏份油现货估价下跌，跟随原油期货价格走势。亚洲基准10ppm柴油现货估价下滑至45.30美元/桶，航煤现货估价走低至42.21美元/桶。航煤现货价差跌至-0.58美元/桶，10ppm柴油现货价差小幅下跌至-0.47美元/桶。
亚洲柴油市场，柴油市场表现低迷，因为业内消息人士们再三指出中质馏份油基本面因供应充裕和需求低迷而仍表现疲软。几位交易商指出他们预计11月装韩国柴油现货开始交易，但是部分交易商指出供应量可能不多，因为炼厂减产导致产量减少。
虽然来自东北亚柴油出口量的减少可能帮助缓解日益攀升的供应压力，但是商家们指出这种趋势也未能提振市场面，因为需求依然未见好转。而且，亚洲至西方的柴油套利窗口依然关闭，因此，柴油市场前景依然面临着困境，需求基本面疲软。
虽然印度9月柴油需求环比攀升13.2%至549万吨，但同比依然下降大约6%。而且，印度芒格洛尔石化炼制公司也标售一船6.5万吨11月6-8日装10ppm高速柴油船货。该标书10月15日截标，有效期为同一天。这是该公司销售的第二船11月装船货。
此前，该公司销售一船6.5万吨11月1-3日装10ppm高速柴油船货，该船货以其计价公式升水大约30美分/桶的价格销售给一位欧洲贸易商。印度巴拉特石油公司此前指出疲软的柴油需求使得公司维持减产。台中油公司也标售30万桶11月11-20日装来自高雄的10ppm柴油船货。该标书10月15日决标。
亚洲航煤市场，航煤价格跟随原油走低，但是市场面仍稳定，因冬季前煤油需求将走强。而且，数据显示，9月份印度航煤需求环比攀升22.31%至31.4万吨，这是印度航煤需求连续第五个月环比增长，因印度为恢复航煤市场采取一些措施。
不过，印度国际航班的限行依然给航空业施加下行压力，这限制了航煤需求的进一步攀升。9月底印度将国际航班的限飞时间延长至10月底，因为新冠肺炎病例仍在攀升。数据显示，印度国内航班已经恢复至接近疫情前一半水平。而且，接下来的假日旺季印度国内航班恢复情况将进一步获得一些支撑。
分析师们指出，预计四季度亚洲航煤/煤油较三季度增长，因取暖需求增长，但是同比依然低每日88万桶。
标书消息，印度芒格洛尔石化炼制公司标售4万吨11月15-17日装来自新芒格洛尔港口的航煤船货。该标书10月15日截标。
新加坡中质馏份油现货市场，交易冷清，因为没有航煤和柴油达成交易。
(关键字：柴油 航煤 原油)