周五 亚洲中质馏份袖现货估价走低。亚洲基准10ppm柴油现货估价较前一日下跌1.4%，至49.22美元/桶，10ppm柴抽现货价差跌至-0.36美元/桶。航煤现货估价较前一日下跌约3.0%,至42 .91美元/桶。航煤现货差跌至-0.69美元/桶。
亚洲柴油市场基本面保持稳定。交易商表示，影响市场走势的市场因素几乎没有变化。
招标方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司( MRPL)通过标书出售6 .5万吨9月5-7日从新芒格洛尔装运的10ppm高速柴油，该标书将于8月19日截标，有效期同一天。这是印度芒格洛尔石化炼制有限公司首次出售9月装1 ppn高速柴油现货船货。
印度石油规划与分析中心(PPAC)的最新数据显示，印度7月份柴油需求量环比下降12.4%,至550万吨，因该国新冠病毒病例的激增导致重新实施交通限制，从而抑制了需求。与去年同期相比，7月份柴油需求量下降了20%，凸显了与新冠疫情相关的限制措施造成的需求缩减的程度。
分析师表示，受货车运输活动的推动，今年中国柴油需求可能将创下记录水平，因中国政府的激进刺激措施推动了建筑和运输行业的繁荣，以及重型机械销售的迅速复苏。
航煤方面，尽管航煤利润少幅走高，但全球新冠疫情继续影响着航空需求，航空公司正在艰难地度过最严重的低迷时期。市场观察人王预计，航空燃油市场需要数年时间才能恢复到危机前的水平。
荷兰 咨询公司Insights Globa1的数据显示，在8月13日 截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油存储中心的航煤库存攀升了8.5%创下纪录高点103万吨。ARA的柴油库存下降了1.2%，至250万吨。与去年同期相比，柴油库存下降了14.5%，而航煤库存则增加了41.8%。
新加坡现货市场中没有达成柴袖和航煤交易。
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