周三，亚洲燃料油现货估价走高，跟随国际原油期货走势。180CST高硫燃料油现货估价上涨至260.14美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价上涨至255.02美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价上涨至326.72美元/吨。但0.5%船用燃料油现货价差下跌至-1.32美元/吨，而380CST高硫燃料油现货价差上涨至-0.03美元/吨。
亚洲燃料油市场，预计10月直馏燃料油需求可能下降，因原油价格可能将更有竞争力。
韩国一些炼厂预计第四季度原油价格将更具竞争力，官方报价更适宜，这意味着近期马来西亚和中东到北亚的燃料油船货供应可能减少。
韩国的S-Oil、SK Energy和GS Caltex在过去两个月都购买了直馏燃料油，这些炼厂更倾向于生产低硫成品油，而非低硫燃料油，因低硫燃料油利润在发生新冠病毒疫情以来始终承压。
韩国的低硫燃料油生产商，Hyundai Oilbank在8月初自新加坡进口量8万吨左右的低硫燃料油，以满足国内船用需求，而其低硫燃料油产量在产能的40%左右。
斯里兰卡的Ceypetco发布标书寻购3万吨高硫燃料油和低硫燃料油混装船货，9月2-3日交付，截标日期8月11日。通常该公司进口燃料油满足国内电厂需求。之前Ceypetco以升水新加坡2%含硫量的180cst燃料油FOB估价105-110美元/吨的价格购买了8月22-23日交付的燃料油船货，含硫量为1.8%。
泰国的PTTGC以贴水新加坡0.5%低硫燃料油FOB估价3-5美元/吨的价格售出3.5万吨8月27-29日装自Map Ta Phut的0.5%低硫燃料油船货。
最新数据显示，截止8月3日当周，富查伊拉工业区(FOIZ)的燃料油库存下降38.4万桶，至1417.5万桶，同比增加49%。7月富查伊拉地区船用燃料油市场需求较6月增加，但仍处于较低水平。
新加坡现货市场，高硫燃料油和0.5%船用燃料油均无成交。
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