周二亚洲中质馏份油现货估价下跌，追随原油期货的跌势。亚洲基准10ppm柴油现货估价较前一日下跌1.40%，至49.50美元/桶，航煤现货估价较前一日下跌1.60%，至42.88美元/桶。航煤现货价差跌至-0.26美元/桶，但10ppm柴油现货价差涨至0.85美元/桶。
然而，由于原油价格下跌，航煤利润走高。
由于各国维持边境限制以防止新冠病毒传播，贸易商仍然担忧航空市场可能需要比预期更长的时间才能恢复。
在一些国内航线重新开通后，航煤市场获得了一些支撑，但交易商表示，由于新冠病毒疫情可能会死灰复燃，许多长途国际航班仍然停飞，这削弱了经济复苏的希望。
越南已经成功地控制了疫情，该国航空公司正在迅速地恢复国内运营。对越南这样的国家来说，国际商业航班的禁令仍然不变。
柴油市场短期前景仍不明朗。一些参与商指出，区域性新冠病毒感染病例人数的增加、印度的季风季节以及中国柴油出口可能增加，这些担忧可能会给柴油市场带来压力。
市场消息人士称，印度石油公司(IOC)通过标书出售三船总计9.6万吨从坎德拉装运的含硫量10ppm高速柴油船货，船期分别是7月26-27日、8月1-2日和8月7-8日。该标书将于7月15日截标，有效期同一天。
印度石油公司旗下9家炼油厂中的大多数的开工率已达到了92%-95%，因印度从7月1日起进一步放松抗疫封锁措施后，零售燃料需求有所提高。汽柴油的零售需求已从封锁期间的低点反弹了85%-88%。随着经济活动势头增强，印度石油公司预期开工率到7月底将达到100%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。
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