周五，亚洲中质馏份油现货估价反弹，跟随看涨的原油走势。亚洲基准10ppm柴油现货估价上涨至43.95美元/桶，航煤现货估价攀升至39.54美元/桶。航煤现货价差小幅攀升至-0.24美元/桶，10ppm柴油现货价差进一步上涨至0.36美元/桶。
亚洲柴油市场，柴油现货价格虽然受利好的原油市场而走高，但是柴油市场面仍面临着压力，因为印度和中东流入亚洲的供应增加，受强劲的EFS价差提振。
目前市场普遍担忧亚洲供应水平，目前中质馏份油库存高企，而需求依然比往常表现更疲软，尽管疫情管控放松，柴油需求已经有所好转。最新库存数据显示，截至6月3日当周，新加坡中质馏份油库存攀升至1463万桶，连续七周盘旋在记录高位附近。
柴油交易商指出，强劲的EFS价差正使得来自印度和中东的柴油流向新加坡，因为至西方的套利经济不佳，套利窗口已经关闭。从新加坡最新库存可以看出，截至6月3日当周，新加坡最大的柴油供应商就是印度，出口到新加坡的柴油在195,528吨。
另外，市场消息人士们指出，科威特石油公司已经销售了4万吨6月23-24日装超低硫柴油船货，售价为每桶对阿拉伯湾柴油价格升水40-50美分(FOB)。同时，巴林石油公司标售4-6万吨6月17-18日装来自Sitra的10ppm柴油船货，因为完成检修后其Sitra炼油厂重启。该标书6月7日截标，有效期至6月9日。
亚洲航煤市场，航煤市场走强，因亚洲地区继续传来利好消息，这令商家们期待航空业的需求在慢慢复苏。新西兰航空公司6月4日指出其将7月和8月国内运力提升至正常水平的55%。
虽然亚洲地区许多国家已经恢复了国内航班以及区内之间的一些航班，但是市场仍担心国内航班的恢复将不足以提振持续受拖累的航煤市场。JBC Energy指出，今年下半年亚洲成品油需求将比去年同期低大约150万桶/日，其中航煤就占每日大约90万桶。 预计疫情对航煤的影响时间最长，且航煤依然是受疫情影响最大的油品。
航煤现货价差依然处于贴水领域，因购买兴趣冷淡，但是周均价已经攀升，因为疫情管控放松后，航煤需求已经有所好转。航煤裂解价差依然表现不佳，而且炼油商们仍将减少航煤产量来应对当前的局势。
新加坡中质馏份油现货市场，没有柴油和航煤达成交易。
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