周二亚洲燃料油现货估价继续走高，可能受原油价格上扬的提振。180CST高硫燃料油现货估价较前一日上涨11.70%，至199.30美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价较前一日上涨11.80%，至189.25美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价较前一日上涨4.0%，至262.32美元/吨。380CST燃料油现货价差涨至-10.76美元/吨，而0.5%船用燃料油现货价差保持稳定在-7.80美元/吨。
但交易商表示，由于供应充足和船用燃料需求疲软，新加坡0.5%船用燃料市场人气依然低迷。
新加坡企业发展局的最新数据显示，截至5月13日，在新加坡岸上码头大约有393万吨的渣油，在浮仓中有500万吨渣油。
市场上还存在另一个担忧，随着汽柴油的利润提高，炼油商可能会提高开工率，这将加剧供应过剩。
台湾中油公司出售4万吨6月从高雄装运的含硫量最大0.5%的低硫燃料油，该标书周二截标，但结果尚未得到证实。
炼厂消息，在完成产能扩张以提高低硫燃料油产量后，韩国现代炼油公司计划周四恢复其日处理能力65万桶的大山炼厂里的渣油脱硫装置的生产。市场消息人士表示，产能扩大后，该公司将能够生产高达18-20万吨/月的低硫燃料油。
根据中国国家统计局发布的数据显示，中国4月燃料油产量较去年同期增长68%，至309万吨。中国4月煤油产量较去年同期下降43%，至242万吨;同时柴油产量较去年同期增长1%，至1,339万吨。
上个月底，中国公布了今年首批低硫燃料油出口配额，总量1,000万吨。该配额为中国炼油企业几乎完全满足沿海保税船用燃料市场每年1,200-1,400万吨的需求铺平了道路。
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