周三，亚洲高硫燃料油现货估价持续下滑，且高硫燃料油现货贴水价也下跌，因现货交易窗口购买兴趣疲软以及成交价下滑。180CST高硫燃料油现货估价下跌至111.25美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价下跌至105.60美元/吨，不过，0.5%船用燃料油现货估价扭转近期的跌势，上涨至174.16美元/吨。0.5%船用燃料油现货价差上涨至-14.60美元/吨，380CST燃料油现货价差暴跌至-12.30美元/吨。
新冠肺炎病毒在全球范围内的流行已经严重冲击全球的贸易活动，而且沙特和俄罗斯的价格战和疫情导致的原油需求大跌令原油期货跌至历史低点，并令全球石油供应严重过剩，甚至导致全球储油空间告急，这引发厂商、贸易商和用户们尽一切可能租赁油轮作为浮仓来储存原油和成品油。因此，用于油轮市场可供油轮大幅减少，来自船运行业的船用油需求相应减少。
现货交易窗口下滑的成交价和疲软的购买兴趣推动180cst和380cst高硫燃料油现货贴水价拉宽。本月托克公司是现货交易窗口最大的高硫燃料油卖主，但是周三托克公司在现货市场购买了两笔高硫燃料油船货，从嘉能可以111美元购买了2万吨5月14-18日装180cst高硫燃料油船货，从维多以MOPS贴水11美元购买2万吨5月19-23日装380cst高硫燃料油船货。嘉能可一直是本月高硫燃料油船货大型买家。
中国商务部下发2020年第一批低硫船用燃料油出口配额的消息引起燃料油商家们普遍关注。此次一般贸易出口配额下放总量为1000万吨，其中，中石化配额在429万吨，中石油在295万吨，中海油配额下放86万吨，中化90万吨，浙石化有100万吨，由现有国营贸易企业代理出口。此举表明燃料油已经成为出口受限制的产品。
在配额发放前，一些国内生产商利用最近的退税政策优势向保税加油港口提供燃料油，且提供的数量不受限制，也不受许可证的限制。从当前的政策配额发放情况可以预见，以上海舟山宁波为中心的发展态势可能会成为中国新星区域，今年三地的保税油规模有望达到800万吨，明年则有可能会突破1000万吨。
标书消息，斯里兰卡锡兰石油公司签署一份购货标书，求购3万吨5月20-21日交付的燃料油船货。该公司求购3万吨0.5%或1.8%的燃料油船货，但是粘度均为180cst。该公司购买的燃料油通常用于电厂发电。此前有报导称该公司最近签署了一份标书购买3万吨4月17-18日交付的燃料油船货，不过标书细节尚不明朗。
另外，印度芒格洛尔石化炼制公司取消了销售2.5万吨5月8-10日装来自新芒格洛尔港口最大含硫量1%的船用油标书，因为运费成本高企。
富查伊拉库存消息，截至4月27日当周，该地区的燃料油库存连续第三周下降，降幅为4%，至1306.3万桶的七周低点，尽管该中心的船加油需求疲软。一位驻阿联酋的船用油交易商指出，当前需求缓慢，目前为止预计需求下降了大约25%，并且所有的供应商们甚至还有即期船货供应。
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