周二，亚洲中质馏份油现货估价依然下跌，因前夜原油期货价格下滑以及市场担忧供应持续过剩。亚洲基准10ppm柴油现货估价下跌至23.90美元/桶，航煤现货价格下滑至13.96美元/桶。航煤现货价差下跌至-4.49美元/桶;10ppm柴油现货价差也下滑至-2.06美元/桶。
柴油市场，虽然柴油裂解价差回升，但是市场商家们依然担心短期内来自亚洲主要国家增加的出口量将加剧亚洲柴油供应过剩的局面。为了控制疫情发展而采取的封锁举措令印度的柴油需求持续疲软，因此，印度炼油商们可能将继续向亚洲市场出口柴油市场。
而且，中国的柴油出口可能也仍保持高位水平，因国内经济的逐步恢复和地板价下国内炼制利润改善，因此中国炼厂的原油加工量已经逐步回升。亚洲柴油交易商们关注西方至亚洲的柴油套利窗口，因为东西两地柴油价差坚挺，这使得将中东和印度柴油运往亚洲市场比运往欧洲市场更有吸引力。
相对于欧洲市场，亚洲柴油市场表现略好，因为亚洲春节检修和炼厂减产令供应收紧，而且因市场行情不佳，部分装置的检修或将延长，这已帮助提振了柴油市场面。但是由于中东和印度柴油供应高企以及西方套利船货到货增加，所以目前很难判定亚洲柴油市场的强劲势头是否能持续长久。
印度芒格洛尔石化炼制公司发布另一份标书销售6.5万吨5月21-23日装来自新芒格洛尔港口的10ppm柴油船货，这是该公司销售的第三船5月装柴油船货。该标书4月29日截标，有效期为同一天。
航煤市场，市场面依然疲软，因印度等国的封锁时间延长以及旅行限制更严格。而且预计短期内航煤市场前景仍看跌，因为上座率下降，全球航班多数停飞。第三季度/第四季度新加坡航煤价差仍处于深度正向价差结构，为每桶贴水5.19美元。
新加坡中质馏份油现货市场，没有航煤和柴油达成交易。
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