周二，亚洲燃料油现货估价均下跌，且跌幅较大，因前夜原油期货价格暴跌且燃料油需求持续疲软。180CST高硫燃料油现货估价下滑至114.75美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价下跌至111.34美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价延续近期的大跌趋势，跌至168.57美元/吨。
0.5%船用燃料油现货价差稳定在-14.90美元/吨，380CST燃料油现货价差也稳定在-4.40美元/吨。不过，近月东西两地0.5%超低硫燃料油的套利价差攀升至近六周高点，因为新加坡周边库存下降以及预计5月和6月西方套利量减少。
5月东西价差攀升至每吨43.75美元，并位于自3月18日以来的最高水平。根据最近的库存数据显示，截至4月22日当周，新加坡燃料油库存下降9%至2232.9万桶的10周低点，尽管净进口量攀升以及船用油的现货需求疲软。同周，新加坡附近浮仓燃料油库存下降11%至444.9万吨。
由于4月17日兴隆申请破产保护，旗下Ocean Bunkering Services从4月18日起取消船用油的交付，因此船用油过驳供应量有限，新加坡船用油交付价格坚挺。此外，该公司供应取消也导致新加坡含硫量0.1%船用柴油交付价对新加坡0.5%船用油交付价持平，因为最近后者的需求走强。
在1月份这两种产品的价差也曾缩窄，因国际海事组织要求全球的船舶使用0.5%船用油，船东积极囤积低硫燃料油，这令当时的供应收紧且过驳船用油供应有限。
另外，根据知情人士获悉，中国将发放今年首批超低硫燃料油的出口配额，总计1000万吨。消息人士们指出，预计中石化获得429万吨配额，中石油获得295万吨配额，中海油获得86万吨配额，中化获得90万吨的配额。如果需要，中国可能在今年晚些时候在第二批次中再发放500万吨的配额。
台中油公司已经取消了出口4万吨5月1-31日装来自高雄的超低硫燃料油船货的标书，因为当地的需求强劲。
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