周一，亚洲中质馏份油现货估价依然下跌，因疫情继续拖累市场面。亚洲基准10ppm柴油现货估价下跌至25.66美元/桶，航煤现货价格下滑至15.70美元/桶。航煤现货价差下跌至-4.34美元/桶;10ppm柴油现货价差涨至-1.85美元/桶。亚洲航煤和10ppm柴油裂解价差暴跌至记录低点，因为疫情继续打压燃料需求。
柴油市场，柴油市场略有好转，多数受供应驱动，因为来自中国、韩国和日本等主要柴油供应商的出口减少，受炼厂检修以及减产影响。不过，柴油市场还受到中东和印度供应仍稳健的打压。
虽然中国的柴油需求因疫情得到控制各行业逐渐回到正轨而好转，但是部分交易商们对柴油的持续复苏仍持谨慎看法，并且大部分交易商们认为柴油市场依然表现低迷，因为印度等国家依然采取封锁举措来控制疫情，而且缩窄的东西两地柴油价差将抑制亚洲船货至西方的套利交易。
众多分析机构也认为柴油市场前景疲软，有机构预计5月份亚洲馏份油的需求将同比日减少70万桶。而全球看，5月份馏份油需求预计环比4月份日增28.5万桶，但同比日减少470万桶，主要受疫情影响。
航煤市场，航煤市场可能依然看跌，因为封锁时间延长以及出行限制更严格。航煤市场一直是受疫情影响最严重的市场，并且可能需要数年时间才能恢复正常，因为旅行和商务出行习惯的变化，可能影响航空乘客需求。
预计今年印度的航空乘客需求同比减少47%，泰国的航空乘客同比下降52%，印尼的航空乘客需求同比暴跌49%。新加坡航空公司宣布持续取消航班，因疫情全球限制航空出行。
由于航煤需求持续低迷，所以目前航煤市场供应太多。整体看，航煤市场依然表现非常疲软，并且将更加疲软，从当前深度正向价差结构就可以看出这点。
新加坡中质馏份油现货市场，依然没有柴油和航煤达成交易。
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