周四亚洲中质馏份油现货估价上涨，因新加坡中质馏份油库存下降。亚洲基准10ppm柴油现货估价较前一日上涨19.60%，至27.40美元/桶，航煤现货价格较前一日上涨36.0%，至17.80美元/桶。与此同时，航煤现货价差涨至-4.55美元/桶;10ppm柴油现货价差涨至-2.30美元/桶。
新加坡国际企业发展局(IE)周四公布的数据显示，4月22日截止当周，新加坡岸上中质馏份油库存较前一周减少49.1万桶或3.3%，至两周低点1,444.2万桶，但比去年同期高出54.6%。2020年迄今为止中质馏份油库存平均每周1,190万桶，而2019年平均每周1,110万桶。
但有关冠状病毒相关的限制措施继续打压着全球航空业。大多数航班，尤其是国际航线上的航班依然停飞，因为了遏制冠状病毒的蔓延，各国政府仍在实施封锁和旅行禁令。
联合国航空机构(United Nations aviation agency)周三在一份声明中援引预测称，到今年9月，国际航空客运量可能会减少多达12亿人次，即三分之二，因冠状病毒疫情打压了需求。
国际民用航空组织(ICAO)估计，今年前三个季度的国际运力可能会比之前的预测下降了三分之二。
亚洲柴油市场仍处于熊市领域，但随着几个炼厂计划维修，5月份东北亚的柴油出口量可能下降，这可能会支撑柴油市场。尽管如此，考虑到需求的破坏程度，一些参与者仍怀疑，柴油市场能否持续复苏。
新加坡现货市场中没有达成柴油和航煤交易。
市场消息，中国海关总署周四公布的数据显示，3月份中国柴油出口量增至283万吨，高于去年同期的271万吨。今年前两个月的总出口量为347万吨。
从2月底开始，中国部分地区开始放松对旅行和商业活动的限制，帮助提振了燃料需求，但宏观经济的不利因素以及对第二波冠状病毒爆发的担忧都对运输燃料的需求复苏构成了压力。
海关数据显示，3月份中国航煤出口量较去年同期下降了15.3%，至148万吨。今年前两个月总出口量为293万吨。
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