周四，亚洲燃料油现货估价上涨，但现货需求依然疲软。180CST高硫燃料油现货估价较前一日上涨14.20%至120.90美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价较前一日上涨15.60%，至117.20美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价较前一日上涨12.50%，至187.80美元/吨。
与此同时，0.5%船用燃料油现货价差保持稳定在-15.25美元/吨，380CST燃料油现货价差则涨至-7.80美元/吨。
消息人士称，由于全球贸易放缓以及来自区域港口的价格竞争激烈，新加坡对船用燃料的现货需求依然疲软。
交易商本周表示，预计新加坡市场5月份将接收200-300万吨来自西方的低硫燃料油船货，低于4月份的300-400万吨。尽管套利船货量降低，但市场并不担忧供应吃紧，因目前新加坡周边库存处于高位，而需求前景低迷。
亚洲相对疲软的0.5%船用燃料价格和高企的运费阻碍了交易商们从西方市场进口船货。
尽管新加坡的船用燃料交易商仍接到买家的询价，但他们表示，由于供应充足，短期内整体需求预计仍将疲软。
招标方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)通过标书出售2.5万吨5月8-10日从新芒格洛尔装运的含硫量最大1%的船用燃料，该标书将于4月24日截标，有效期同一天。
周四新加坡国际企业发展局(IE)公布的数据显示，4月22日截止当周，新加坡岸上燃料油库存较前一周减少221.2万桶(约34.8万吨)或9%，降至10周低点2,232.9万桶(相当于351.6万吨)，比去年同期低8%，这是自2019年3月以来同比去年的最大周度降幅。
燃料油净口量较前一周增加5%，达到八周高点96.3万吨。同一周，新加坡大部分的燃料油净出口量涌入了香港(14.4万吨)，其次是关岛(3.9万吨)以及孟加拉国(1.5万吨)。
新加坡最大的净进口量来自马来西亚的54.7万吨，其次是荷兰的14.9万吨，伊拉克的13.1万吨以及阿尔及利亚的11.4万吨。
新加坡从荷兰进口的燃料油达到5个多月来的最高水平，而连续三周没有从阿联酋进口燃料油，这是三年来的首次。
新加坡现货市场中没有达成燃料油现货交易。
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