周五中质馏份油现货价格走高，亚洲基准10ppm柴油现货价格较前一日上涨0.20%，至38.00美元/桶;航煤现货价格上涨了0.90%，至28.30美元/桶，但航煤对新加坡报价价差跌至-2.65美元/桶;10ppm柴油对新加坡报价价差跌至-0.60美元/桶。
与此同时，周五航煤炼制利润小幅攀升，但本周整体炼制利润仍下跌了约4.0%。由于全球各地的旅行限制迫使航空公司停飞大部分航班，3月份航煤利润仍处于过去12年的最低季节性水平。
冠状病毒的影响继续抑制着需求。Energy Aspects的分析师在月度报告中表示:“由于采取了旨在遏制冠状病毒疫情的严厉措施，今年二季度全球航煤需求可能将同比去年下降约三分之一。这将使整个石油市场在今年剩下的时间里承受巨大的压力，因为根本没有足够的储存容量储存超过2亿桶过剩的航煤。”
Energy Aspects表示，估计二季度航煤需求将约为530万桶/日，同比去年下降260万桶/日。
在其他方面，亚太航空公司协会(AAPA)周四发布的初步流量数据显示，在实施旅行限制的情况下，冠状病毒疫情导致2月份航空乘客需求大幅下降，造成航空公司营运中断。AAPA报告称，2月份该地区的国际客运量为1,700万人次，较1月份的3,384万人次大幅下降，同比去年下降了43.9%。AAPA补充称，按客运公里计算，需求下降了34.8%，同时可用座位容量下降了20.6%。
柴油市场方面，萎靡的全球经济、疲软的需求前景以及供过于求的问题奠定了亚洲柴油市场低迷的基调。
新加坡企业发展局(Enterprise Singapore)周四晚间发布的库存数据显示，在需求下降的情况下，新加坡中质馏份油的库存水平大幅上升，表明亚洲地区正面临过剩的库存。
一位新加坡的交易商周五表示：“问题在于，欧洲柴油需求不佳，而波斯湾的炼油厂正在复苏。”
柴油现货招标已陆续开始，科威特石油公司(KPC)通过标书出售4万吨4月9-10日装运的含硫量10ppm柴油船货。投标截止日期为3月27日，当日有效。
与此同时，印度也有柴油现货供应。印度巴拉特石油有限公司(BPCL)通过标书售给一位西方贸易商4万吨4月3-4日从科钦装运的含硫量10ppm柴油，售价为FOB阿拉伯湾均价贴水约1.10美元/桶。
市场参与商周五表示，印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)出售6.5万吨4月1-3日从新芒格洛尔装运的含硫量10ppm柴油的现货标书已决标，决标价为4月份MOPAG柴油估价与阿格斯中东湾含硫量10ppm柴油均价的贴水水平。但未能立即得到证实。
荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和储存中心的柴油库存在3月26日截止当周增加了3.8%，至190万吨，同时该地区的航煤库存下降了2.2%，至45.1万吨。与去年同期相比，航煤库存下降了37.5%，同时柴油库存下降了30.1%。
新加坡现货市场中达成一笔航煤和两笔柴油现货交易。道达尔公司从联合石化公司手中购买了10万桶4月11-15日装航煤，成交价为MOPS-2.20美元/桶。兴隆公司从英国石油公司手中购买了19万桶4月14-18日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.70美元/桶;兴隆公司从联合石化公司手中购买了15万桶4月16-20日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS-0.70美元/桶。
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