周三中质馏份油现货价格走高，但冠状病毒疫情继续打击需求。亚洲基准10ppm柴油现货价格较前一日上涨0.30%，至39.60美元/桶，但10ppm柴油对新加坡报价价差跌至-0.35美元/桶;航煤现货价格上涨了7.9%%，至30.05美元/桶，航煤对新加坡报价价差涨至-2.30美元/桶。
然而，目前航煤市场非常疲软，需求的缺乏导致航煤市场进一步下滑，卖主在拼命地寻找不同的出口来处理过剩的航煤船货。自今年年初以来，随着冠状病毒的蔓延，亚洲航煤市场一直呈螺旋式下降。
大多数国际航班仍然停飞，因为世界各国都在限制旅行，以遏制冠状病毒大流行。 贸易消息人士和行业分析师表示，假设到三季度冠状病毒的传播得到控制，那么航空燃料市场至少在三季度之前都将面临压力。
其他消息，由于国内需求放缓，巴基斯坦减少了成品油的采购。该国通常进口汽油、柴油和航煤。据公开招标和市场消息人士透露，负责进口的巴基斯坦国家石油公司以较低的价格获得了少量的4月交付船货。
巴基斯坦的航煤需求也将进一步下降，国际航班仅限在卡拉奇、拉合尔和伊斯兰堡的机场。
一系列利空消息令亚洲柴油市场承压，此前印度政府宣布该国将全面封锁，以遏制冠状病毒的肆虐蔓延。甚至在全国范围内实施封锁之前，就已预计印度的柴油出口在未来几个月将增加，原因是冠状病毒疫情导致需求减少，引发过剩量增加，这可能迫使印度炼油商寻求海外买主。
此外，由于印度决定从3月中旬起提高柴油税，柴油需求也将进一步下降。
标书方面，印度巴拉特石油有限公司(BPCL)出售4万吨4月3-4日从科钦装运的10ppm柴油;Nayara能源公司迄今为止出售总共18万吨3月底至4月中旬从瓦迪纳装运的柴油，包括10ppm柴油和500ppm柴油。
与此同时，印度芒格洛尔石化炼制有限公司出售6.5万吨4月1-3日从新芒格洛尔装运的10ppm柴油。总之，4月份柴油出口量总计24.5万吨，而3月装船期的出口量是20.1万吨。
出口量的增加将加剧柴油供应的困境，即使在地区需求崩溃的情况下，出口量仍将继续增加。
越南Nghi Son炼油石化公司(NSRP)通过标书出售4万千升(约25.1万桶)4月10-12日装含硫量50ppm柴油，该标书将于3月30日截标。
数据显示，富查伊拉石油工业中心(FOIZ)的中质馏份油库存在3月23日截止当周下降了39.5%，至190万桶，比去年同期约低14%。今年迄今为止，该地区的中质馏份油库存平均每周310万桶，而2019年平均每周240万桶。
新加坡现货市场中没有达成航煤或柴油现货交易。
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