周二中质馏份油现货价格走高，追随原油价格走势，但冠状病毒疫情继续打压需求。亚洲基准10ppm柴油现货价格较前一日上涨6.50%，至39.50美元/桶，10ppm柴油对新加坡报价价差涨至-0.28美元/桶;航煤现货价格上涨了9.8%%，至27.80美元/桶，但航煤对新加坡报价价差下跌至-2.40美元/桶。
行业消息人士表示，冠状病毒疫情继续打压航煤现货市场。
虽然航煤和柴油的炼制利润周二走高，但交易员们仍然担心，最糟糕的情况还没有出现，因为全球各地的航空公司继续停飞国际和国内航线的航班，严格限制旅行，以遏制冠状病毒大流行。
交易员们表示，假设冠状病毒的传播到三季度时得到控制，航煤市场至少在三季度之前仍将承压。
全球汽车和航空燃料的价格和利润都受到需求下降的冲击，原因是各国实施封锁，航空公司的飞机被迫停飞，迫使更多炼油厂减产。
JBC Energy Asia的总经理Richard Gorry表示：“我们预计，在其它运输燃料开始复苏后很长一段时间内，航煤/煤油的需求仍将承压。即使个别国家和地区的遏制措施有所缓解，全球航空旅行活动仍可能有限。”
JBC Energy预计今年二季度全球航空燃料需求将较上个季度下降430万桶/日，至仅250万桶/日，较去年同期减少560万桶/日，降幅达70%，因航空旅客出行活动减少至最低。
2月份印度航煤产量降至5个月来的最低水平，因冠状病毒的蔓延削弱了需求，印度国内和出口需求下降。印度石油规划与分析中心(PPAC)的数据显示，印度2月航煤产量环比上个月下降4.7%，至127万吨。
业内人士指出，随着航空公司和地方政府采取措施遏制冠状病毒的蔓延，未来几个月印度的航煤产量可能将进一步下降。
柴油方面，供应充裕打压了基准含硫量10ppm柴油的现货估价。随着过量的供应继续进入市场，近期市场前景依然黯淡。
由于柴油需求减少，亚洲地区仍有大量的过剩供应。消息人士称，北亚即将到来的停车检修季以及炼厂减产最终将有助于收紧供应平衡，但这需要时间。
招标方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)通过标书出售6.5万吨4月1-3日从新芒格洛尔港口装运的10ppm柴油船货，该标书将于3月25日截标，有效期同一天。
新加坡现货市场中没有达成航煤和柴油交易。
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