周三，亚洲中质馏份油现货估价再次回落，因缺乏来自原油期货市场的方向指引，且中质馏份油市场面受到新冠肺炎病毒的拖累。亚洲基准10ppm柴油现货价格下跌至59.90美元/桶，航煤现货价格下滑至57.25美元/桶。航煤对新加坡价格的贴水进一步拉宽至每桶0.30美元，10ppm柴油对新加坡现货价差进入贴水领域，为每桶贴水0.1美元，因市场压力显著。
亚洲柴油市场，因预期供应充裕以及需求疲软，且预计购买活动也因疫情放缓，所以亚洲柴油市场面临压力。柴油市场购买动能已经放缓，而柴油出口依然维持高位水平，比如中国和韩国。据悉，韩国的柴油出口也一直在增加，部分韩国炼油商们寻求出口更多柴油，因为新冠肺炎病毒影响到韩国国内的需求。这将给亚洲柴油市场基本面带来影响。
而此前预计船用油新规会驱动船柴需求的增加，然而，这并未兑现，因为船东宁愿使用低硫燃料油。由于国际海事组织禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃料，这导致柴油的利润已经暴跌，而船用需求也因新冠肺炎病毒导致工业活动受限和港口交付延迟而下降。
目前10ppm柴油裂解价差已经跌破每桶10美元关口，这也反映了柴油市场需求的疲软态势。柴油市场从去年起就一直面临着显著的压力，因全球经济不容乐观以及工业活动低迷。
不过，其他市场参与商们指出春季即将到来的炼厂检修和炼厂减产可能会令未来几个月的区内柴油供应吃紧。这或许会给后市带来些许支撑。
亚洲航煤市场，亚洲航煤市场依然疲软，因为新冠肺炎病毒将继续影响航煤的需求。受疫情全球性快速蔓延影响，航空出行需求减少，航空公司暂停了更多的航班。另外，业内消息人士们将关注台中油、印度芒格洛尔炼化公司的标书结果以给价格方向提供进一步的指引。
台中油公司标售30万桶4月5-20日的航煤船货。印度芒格洛尔炼化公司标书4万吨3月27-29日装的A-1航煤船货。这两份标书3月3日截标。
新加坡中质馏份油现货市场，两笔航煤和一笔柴油达成交易。兴隆从BP以每桶对3月19-25日MOPS贴水40美分的价格购买了10万桶3月20-24日装的航煤船货，兴隆还从贡渥以每桶对3月23-27日MOPS贴水30美分的价格购买了11万桶3月25-29日装航煤船货。道达尔从BP以每桶对3月30-4月3日MOPS持平价位购买了15万桶3月30-4月3日装10ppm柴油船货。
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